6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装作业现场。

　　6月4日，由中铁十四局承建的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘顺利下井，开挖直径14.33米、总重约469吨的刀盘与盾体精准“合体”，为后续隧道盾构段始发掘进奠定坚实基础。

　　盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，北连江苏省靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道。

　　盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里。建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角高铁网布局、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装作业现场。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装下井作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装下井作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装下井作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装下井作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄

　　6月4日在江苏靖江拍摄的盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘吊装下井作业现场（无人机照片）。新华社记者 季春鹏 摄