隧道即将贯通

　　福州首条自建铁路

　　又有新进展

　　日前，福州港后铁路重点控制性工程北头岭隧道正洞掘进里程突破8500米，进入冲刺收官阶段。

　　北头岭隧道位于晋安区

　　洞身穿越大北岭

　　全长9270米

　　为单洞双线Ⅱ级铁路（货运）

　　目前

　　掘进里程已完成总长度的92%

　　计划今年内完成贯通

　　与此同时，福州港后铁路园山2#大桥1#墩挂篮专项验收工作近日顺利完成，并正式投入使用，标志着大桥上部结构悬臂浇筑施工打开核心作业面，为后续主跨合龙奠定坚实基础。

　　园山2号大桥位于晋安区，为双线桥，全长221.5米，桥址跨越既有高速公路。

　　此外

　　福州港后铁路敖江特大桥

　　首联连续梁边跨日前合龙

　　这是福州港后铁路全线

　　首个完成合龙的

　　悬臂浇筑预应力混凝土连续梁

　　标志着桥梁上部结构施工

　　取得阶段性突破

　　为后续架梁及全线贯通奠定坚实基础

　　福州港后铁路公司供图

　　敖江特大桥位于潘渡镇贵安村贵安新天地附近，作为全线最长、墩身最高、结构最复杂的控制性工程，敖江特大桥全长1590.71米，主墩高60.1米，特殊结构占比达57%，先后上跨北二通道、敖江、S308省道、欢乐大道、贵安收费站互通等。

　　“五一”期间，敖江特大桥施工现场，机械轰鸣，工程车辆往来穿梭，施工人员坚守岗位、各司其职，紧张有序开展后续施工作业。

　　“首联连续梁是指在桥梁工程中，处于最开始位置的一联连续梁结构。目前，我们已完成首联连续梁边跨合龙，正在加紧推进中跨合龙及桥面系施工等工作。除敖江特大桥外，兰花山隧道、大樟隧道等重点隧道工程同步有序掘进。”福州港后铁路EPC-2标二工区技术负责人余静说。

　　福州港后铁路项目

　　于2022年11月22日动工建设

　　该铁路线路

　　西起闽侯县杜坞站

　　连通向莆、峰福铁路

　　东接位于晋安区的福州枢纽樟林站

　　连通福厦高铁

　　向东北接入连江县透堡站

　　连接温福铁路

　　全线设车站4座

　　分别为改建既有

　　杜坞站、樟林站和透堡站

　　新建福州物流城站及物流基地

　　项目为新建Ⅱ级铁路（货运）

　　全长72公里

　　设计时速100km

　　总投资84.7亿元

　　项目工期54个月

　　福州港口后方铁路建成后，将进一步完善福州港运输体系，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”，助力福州从“海上门户”向连接内陆、辐射全国的“综合枢纽”跃升，对福建省构建“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽、开辟“一带一路”新航线、打造“丝路海运”国际综合物流服务平台、提升东南沿海对外开放门户功能具有重要意义。

　　福州日报全媒体出品

　　记者 傅亦静

　　综合今日晋安