随着隆泸叙铁路

　　各项验收工作完成

　　标志着该条线路顺利建成

　　即将开通运营

　　日前

　　小布提前走进沿线车站

　　探访这条铁路新线

　　站点融合地域特色

　　客货并举服务地方

　　隆泸叙铁路全线共有11座车站，从隆昌方向至叙永方向分别是隆昌（既有）、嘉明、福集（既有）、双加、泸州西、纳溪（既有）、天仙、护国东、江门镇东、龙凤镇（原兴隆）、叙永北（既有），11座站房中，隆昌、叙永北为既有客货两运车站；福集、泸州西、纳溪（国铁客运、地铁货运）为新建客运车站；双加、嘉明为新建货运站；天仙、护国东、江门镇东、龙凤镇为新建会让站；福集、纳溪站在原有货运功能的基础上，增加了客运功能。经过室内装修、设施调试等多环节打磨，站房外观风貌与功能配置已基本成型。

　　纳溪站

　　在泸县嘉明镇，新建的嘉明站将完全服务于货运。占地254亩的站场内，四条铁轨平行延伸，货场、仓库布局井然。“新改建的G321国道可直达站区，以后周边的工农业产品，从这里上车最方便。”现场工作人员表示。

　　嘉明站

　　与它不同的是，同处泸县的福集站则在改造中“文气”十足。其设计借鉴了川派建筑的设计元素，采用白色铝板与玻璃幕墙结合的材质，以更现代的方式重塑古法，配以零星的木质装饰，为旅客提供更加温馨舒适的车站环境，而站名本身更是源自当地的“福集公馆”。

　　福集站

　　泸州西站作为泸州主城区新建的第三座铁路车站更是备受瞩目。该站位于泸州市区城市规划西侧，距市区中心8.3公里，距离泸州高铁站9.5公里，交通便利。车站建筑面积2999.5平方米，为线侧下式站房，最高聚集人数为400人，车场规模为1台3线。根据相关预测，到2035年沿线三座车站旅客发送量将达到158万人。

　　泸州西站

　　“全市企业都盼着这条线。”泸州市交通运输局副局长朱晓群感慨道，“开通后，原材料和产品可以通过铁路直通港口，对开展对外贸易、实现降本增效意义重大，至此泸州也实现了江铁海联运的叠加优势。”

　　（注：本次通车先期启动货运功能，客运服务根据后期中国铁路成都局官方发布信息为准。）

　　设计时速提高到120公里

　　未来将助力川货更快出海

　　这条铁路并非凭空新建。它的前身——隆黄铁路隆昌至叙永段既有铁路由隆泸、泸纳、纳叙分段构成，分别于1992年、2007年、2009年分段建成通车，全长161公里，但时速仅80公里，已无法满足发展需求。

　　改造中，建设者在利用部分优质旧线的基础上，大刀阔斧地截弯取直，新建了109公里铁路，将总里程缩短至约138公里，时速提升至120公里。

　　隆泸叙铁路是“十四五”规划收官项目以及2025年四川省唯一通车的铁路项目，建成后，作为西部陆海新通道总体规划西线铁路通道的关键组成部分，将进一步打通川南地区衔接西部陆海新通道的关键节点，更是四川通往广西北部湾经济区最近且最便捷的出海铁路货运大通道。

　　以往货物南向出海，常常需要绕行，此线开通后，路径将变得径直。同时，它北连成渝铁路成隆段（未来扩能），南接叙毕铁路、毕黄铁路，串联黄百铁路、南昆铁路等干线，悄然织就一条货运大通道，成为西南货物出海的最短路径。

　　“眼下将要通车的这段，只是隆黄铁路（隆昌至贵州黄桶）的一段。”在探访现场，蜀道铁路投资集团四川隆叙宜铁路公司党委书记、董事长李昌鹏介绍，整盘棋下活，要等到2028年黄桶至广西百色铁路建成。

　　“那将是质的变化。”李昌鹏给出了具体数据：成都经泸州、黄桶、百色至钦州港西线通道总里程约1370公里，运输时间约38小时，比成都经重庆、贵阳、柳州至钦州港的中线通道近179公里，节约运输时间15小时；比成都经重庆、怀化、柳州至钦州港的东线通道近277公里，节约运输时间17小时。

　　记者 | 李长浩