城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

2025-12-15 15:34来源: 中国宁波网

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城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

  宁波“浙客行·城际巴士”即将亮相。通讯员供图

  有没有想过不用进长途汽车站,就能像“坐公交”一样,在路边公交站、地铁站口等车,从宁波坐车直达杭州、嘉兴等地,乘客还能在手机上看到车辆的实时位置……

  记者从宁波公运集团了解到,从12月18日(本周四)起,宁波往返杭州、嘉兴“浙客行·城际巴士”将试运营,这也是宁波打破传统客运“站到站”模式,开通的首条“城际巴士”,并实现“线上便捷购票,行程动态可视,就近灵活乘车”等全新的客运服务方式,为旅客出行提供全新体验。

  宁波往返杭州城际巴士

  去程:这条线路从宁波东部新城的海晏北路民安东路口公交站出发,沿途停体育馆公交站和宁波汽车南站,然后上杭甬高速,到达杭州钱江新城市民中心附近的地铁钱江路站,接下去停西湖边的杭州望湖宾馆和铁路杭州东站公路汽车站,最后到达位于杭州九堡的杭州汽车客运中心站,全程约3小时,每天1班(8:10发车),周五、日再加1班(13:00发车)。

城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

  回程:从杭州望湖宾馆出发,经过铁路杭州东站公路汽车站,到达宁波汽车南站,再开往体育馆公交车站,最终到达东部新城海晏北路民安东路口公交站。同样也是每天1班(16:00发车),周五、日再加1班(17:30发车)。

  试运行期间,宁波往返杭州城际巴士,单程优惠票价是29.9元/人(成人、儿童同价)。

城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

  相关人士表示,这条线路将非常适合从宁波东部新城及周边区域去往杭州市区的旅客,以往他们通常要从东部新城坐地铁或打车去铁路宁波站坐高铁,到达杭州东站后,再转地铁或打车,而这条城际巴士线路开通后,只要在东部新城直接上车,就能一车到达目的地,乘车便利性大大提升,同时,在票价上,不到30元的单程票价也相较高铁二等座实惠了不少。

  宁波往返嘉兴城际巴士

  去程:从宁波东部新城海晏北路民安东路口公交站出发,沿途停体育馆公交站和宁波汽车南站,然后经过嘉绍大桥,到达嘉兴汽车客运中心东公交站,接下去停嘉兴大学梁林校区东公交站,最后到达嘉兴汽车北站,全程同样约3小时,该线路每天2班(7:50、12:30发车)。

城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

  海晏北路民安路口公交站站点全景。

城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

  体育馆公交站宁波上客站点。

  回程:从嘉兴汽车北站出发,经嘉兴大学梁林校区东公交站、嘉兴汽车客运中心东公交站,到达宁波汽车南站、体育馆公交站、东部新城海晏北路民安东路口公交站。同样每天2班(11:20、16:00发车)。

  试运行期间,宁波往返嘉兴城际巴士,单程优惠票价是49.9元/人,半票25元/人。

城际巴士来啦!29.9元可从宁波东部新城到杭州钱江新城

  相关人士表示,由于目前宁波出发高铁到嘉兴需绕行杭州,宁波到嘉兴南站高铁全程要1个半小时左右,二等座票价最高126元,最低84元。因此,如果从东部新城及附近出发,选择城际巴士到嘉兴市区,无论从票价、全程在途时间及出行体验上,都具有一定优势。

  如何购票?

  宁波出发:选择从宁波汽车南站出发的旅客可通过微信“宁波公运”服务号-“在线购票”-“浙客行·城际巴士”板块或微信搜索“浙客行”小程序查询购票;选择从海晏北路民安东路口公交站和体育馆公交站出发的旅客可通过“浙客行”小程序查询购票。

  杭州、嘉兴出发:选择从杭州火车东站公路汽车站或嘉兴汽车北站出发的旅客可搜索微信“巴巴快巴”小程序查询购票;选择从杭州望湖宾馆、嘉兴大学梁林校区东公交站及嘉兴汽车客运中心东公交站出发的旅客可通过“浙客行”小程序查询购票。

  需要提醒的是:城际巴士实行实名制,乘客购票时需要填写乘车人身份证号,经验票验证通过后才能乘车;乘客也可通过“浙客行”小程序订单界面随时关注车辆实时动态位置。

  【新闻多一点】

  打破传统客运“站到站”模式,为公路客运发展提供新思路

  近些年,受到高铁、私家车、网约车、顺风车等出行方式的挤压,公众出行习惯发生了结构性变化,传统道路客运市场空间受到挤压。交通运输部公路科学研究院公路与综合交通发展研究中心的研究报告中显示,浙江全省64个二级及以上客运站仅有3个盈利,超65%站场日均客流量不足1000人次。

  而“受制于线路、车辆、场站等核心要素政策性制约,道路客运机动灵活、覆盖面广等核心优势难以有效发挥。”定点定线的传统运营方式越来越不能适应人民群众便捷灵活的出行需要,道路客运在城际出行中竞争力日益下降。

  相关研究报告也提到:当下道路客运转型升级发展仍面临着结构性矛盾、政策性制约、机制性障碍。如何全面深化道路客运管理改革,深入优化制度供给,已成为不能回避的时代命题。

  业内人士表示,当下的道路客运,正呈现方式多元化、出行网约化、服务便捷化、需求场景化、运力小型化以及运营数字化等特点,打破传统“站到站”模式,契合了相关发展改革思路,让旅客真切体会到道路客运不同于高铁的灵活性,不同于自驾的便捷性,和不同于网约车的普惠性,这样才能发掘出道路客运的真正优势,让道路客运的灵活性得到了充分释放。

  记者 范洪 金鹭

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