近日

　　中国汽车工业协会

　　发布最新一期汽车销量数据显示

　　5月

　　国内汽车产销分别完成

　　264.9万辆和268.6万辆

　　同比分别增长11.6%和11.2%

　　汽车消费市场活力加速释放

　　核心技术实力增强

　　自主品牌引领车市增长

　　中汽协副秘书长陈士华对记者表示，今年以来，“两新”政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。

　　中汽协数据显示，1—5月，汽车销量累计完成1274.8万辆，同比增长10.9%，销量增速扩大0.1个百分点。

　　汽车月度销量及增长率变化趋势图。资料图片

　　5月，我国乘用车共销售235.2万辆，同比增长13.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车销量下降以外，其他三大类乘用车品种销量均呈不同程度增长。

　　值得注意的是，5月，自主品牌乘用车共销售162.2万辆，同比增长22.6%，占乘用车销售总量的69%，销量占有率比上年同期提升5.3个百分点。具体来看，5月，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为63.3%、72.9%和66.8%，同比均有不同程度增长。

　　记者梳理新车上市信息发现，5月，各大车企累计投放共65款新车，其中自主品牌投放数量高达52款，占当月上市新车数量八成，自主品牌新车上市数量明显高于合资品牌。

　　陈士华认为，核心技术实力是汽车企业市场综合竞争的关键因素。近年来，自主品牌通过加强自主创新，突破关键核心技术，在技术创新和产品质量方面不断取得突破，其中在部分技术领域位居行业领先水平，为自主品牌在汽车市场上赢得更多份额打下较好基础。

　　在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌销量小幅增长，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

　　新旧动能转换持续加快

　　新能源车产业集中度

　　进一步提升

　　经过多年市场培育，如今新能源车已经迎来发展质变。2020年11月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》，提出到2025年，我国新能源车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。而如今我国已提前实现这一既定目标。

　　吴博峰/摄

　　中汽协数据显示

　　5月

　　我国新能源汽车销量达130.7万辆

　　占当月整体汽车销量的48.7%

　　其中，新能源乘用车国内销量为103万辆，占乘用车国内销量的54.7%。这意味着，目前新能源乘用车市场份额已超过传统燃油车，越来越多的家庭用车群体将新能源车作为购车首选。

　　中国汽车流通协会统计数据显示，在5月国内汽车零售市场中，自主品牌的新能源车渗透率为74.9%；豪华车的新能源车渗透率为26.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。

　　值得注意的是

　　新能源车产业集中度

　　进一步提升

　　数据显示，1—5月，新能源车销量排名前15位的集团合计销量为533.7万辆，同比增长46.9%，占新能源车销售总量的95.2%，高于去年同期1.9个百分点。

　　新能源车在出口市场表现同样亮眼。5月，我国新能源车出口21.2万辆，同比增长1.2倍。其中，纯电动车出口13.8万辆，同比增长79.8%；插混汽车出口7.4万辆，同比增长2.4倍。

　　技术创新推动产品持续升级

　　满足消费者高品质汽车需求

　　当前，汽车产业内部产品结构变化正持续加快。今年以来，为了保持市场竞争力，汽车企业纷纷展现出包括900V超高压快充投入市场、AI大模型纷纷上车、高效驱动与多元能源并行等多项业内前沿技术实力，向消费市场提供了前所未有的多元化产品选择。

　　在智能驾驶领域，技术创新激励措施推动了智能驾驶技术的快速发展。比如，多家车企将更为先进的城市无图智驾推向应用端，摆脱了对高精地图的依赖，能够实现在任何地方、任何路况下的自动驾驶。

　　我国汽车消费的转型升级，与汽车企业频频在技术领域展开布局不无关联。近年来，我国汽车产业正从制造迈向“智造”。在汽车消费市场，借助技术创新和规模效应，智能车机系统、激光雷达等核心零部件的生产成本大幅降低，进而推动国产汽车的性价比不断提升。

　　中汽协专务副秘书长许海东对记者表示，我国汽车行业整体运行态势稳中向好，市场活力正不断释放。汽车市场若要实现健康发展，就必须以技术创新为驱动，在“智能化”下半场的比拼中，让我国汽车确立领先优势。与此同时，还需持续提升产品品质与服务质量，充分满足消费者对高品质汽车生活的需求。

　　作者/吴博峰