“第一次来成都从天府机场下飞机乘地铁，18、19号线同站乘车比较容易坐错。”

　　“站内屏幕有关线路标识有点小，颜色也接近，能否有更清晰的提示避免误乘？”

　　近日，四川发布后台收到网友留言，对成都地铁18、19号线共线运营“提示信息显示较小、提示牌较少，可能引发民众坐错线”等问题表达了自己的担忧。

　　“能否考虑参考部分城市对不同线路实行单双门开放？”“对车身颜色能否有更明显的标识？”不少市民提出自己的建议。对此，川叔知民生栏目组进行了实地走访并采访了成都地铁运营公司相关负责人。

　　19号线二期于天府站过轨后与18号线共线运营

　　导致乘客误乘的原因有哪些？

　　据介绍，作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站（不含），东至合江站（预留），经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站。

　　栏目组在走访时发现，目前已开通的天府机场北站、天府机场1号2号航站楼站、福田站、三岔站等四站18号线与19号线均同站台上下车。

　　“现场电视屏幕的提示确实有一点小，尤其在屏幕的线路标识上采用的深蓝色和浅蓝色颜色十分接近，晃眼一看比较难分辨。”准备从天府机场1号2号航站楼站乘车前往成都南站的王女士说，如果不太注意慌忙上车就容易坐错车。

　　“第一次来成都旅游，没注意站台是18号线与19号线共用，还好有工作人员提醒，差一点就坐错了。”来成都旅游的周女士同样表示。

　　栏目组从现场看见，在共线运营地铁车站内均有地贴、墙贴、站台门贴纸等信息等对18号线、19号线进行提示，车辆进站时也会有广播作提示。但同时，市民所反映的电视屏幕过小，电视标识颜色过于接近等问题确实存在；尤其在车辆临近驶出时，过于匆忙的乘客往往容易乘错线路。

　　导向标识、地铁电视、车站广播、列车显示全方位引导

　　共线运营车站已常态化增加现场引导人员

　　“为方便乘客简单精准、清晰明了地了解乘车信息，成都地铁结合18、19号线列车编组差异化及共线运营等特点，通过优化现场导向标识，增强多媒体设备信息输出能力、增加人员引导等方式，优化现场客运组织，为乘客准确了解乘车信息提供保证。”成都地铁运营公司相关负责人介绍道。

　　导向标识方面，结合19号线4A编组列车运行在8节编组站台，仅列车运行方向头端1-16号站台门可上下客的特点，一是吊挂导向采用站厅分流、站台增加乘车方向的方式，加强4A编组乘车指引；二是通过设置地贴、墙贴、站台门贴纸等贴附式导向对4A编组列车乘车信息进行差异化指引；三是针对双机场直达车，增加19号线直达车时刻表；设计制作18号线及19号线直达车手举牌，直达车到达前由工作人员举牌并引导乘客本次直达车线别及停靠车站。

　　地铁电视方面，共线段站厅PIS（乘客信息）屏幕同屏显示金星、火车南站、天府机场北方向首末班车时间，提高乘客获取信息效率。共线段站台PIS屏幕在同屏显示三列车到站信息基础上，增加线别、直达车显示，提高18/19号线列车辨识度。

　　在列车显示上，列车运行过程中，通过列车导乘屛动态显示运营交路图，展示前方到站、换乘线路、列车交路等信息。车厢内部引导信息在贯通道上方LED屏进行滚动显示，游字显示内容：“前方到站：XXX。”

　　此外，车站广播于列车进站广播词增加线别、编组提示，并通过男女声播报区分18、19号线列车进站广播，19号线采用男声播报，18号线采用女声播报。列车广播于上行列车广播词增加换乘18号线/19号线的提示，出站、进站广播采用男声播报。

　　“目前，共线运营车站已常态化增加现场引导人员，在乘车过程中，乘客有任何疑问可咨询现场工作人员或拨打服务热线028-61638000。”成都地铁运营公司相关负责人表示，后续，成都地铁将立足乘客需求，持续研究18、19号线共线运营差异化特点，更加贴近乘客视角，补充完善乘客指引界面，为市民乘客出行提供清晰有效指引，进一步提升乘客界面指引效能，为市民乘客带来安全、舒适的出行体验。

　　记者 | 杨璐绮 刘茜 陈果（实习）