北京南站作为首都重要的交通枢纽，以往每逢客流高峰时段，道路交通压力加剧。如今，北京南站通过车辆分流、多点停靠等一系列措施，有效缓解接驳车辆拥堵情况，优化站区通行情况。

　　北京南站路南广场路段出租车驶入专用道/记者拍摄

　　在北京南站路南广场路段的路口，出租车和社会车辆分别驶入不同的车道。一辆辆出租车进入南广场驻车场北侧道路，经过缓冲区之后有序驶入地下停车场。出租车司机贾先生说：“没分流之前，路口经常拥堵，一堵就堵很长时间。分流之后，从路口一路开过来，没遇到过堵车的情况了。”

　　出租车驶入蓄车区/记者拍摄

　　北京南站日均到发客流近30万人次，位居全市各大火车站之首。在客流高峰时段，尤其是节假日期间，送站车辆以及等待接客的出租车经常排起长龙，甚至溢出至周边主干道，加剧了区域拥堵。为了破解这一难题，北京南站挖潜空间资源，扩大出租车的蓄车区，缓解出租车排队占道情况。

　　北京市重点站区管委会南站地区管理办公室章艳说，市重点站区管委会南站办协同多家地区单位精准施策，对驻车场北侧道路进行精细化改造，开辟出一处长达513米的出租车临时蓄车区，实现了出租车与社会车辆的分流。该区域可同时容纳86辆出租车蓄车待客，进一步满足了抵京旅客的即时打车需求。

　　元旦前，进一步优化了周边的交通流线，实现了出租车的双排续车。同时，利用东南三角地区域，作为出租车的蓄车区，增加出租车的蓄容量。目前整个区域可同时容纳约220辆出租车蓄车待客，显著提升了运力供给及周转效率。

　　北京南站北环路落客区/记者拍摄

　　北京南站南广场之前一直是公交车、大巴车、机场巴士的上客和落客区，从2025年11月24日起，南广场路段正式面向出租车开放“即停即走”落客功能。

　　章艳说，去年先后开通了西北落客区、北环路落客区、南广场出租车落客区，推动社会车辆“多点停靠”。今年以来，北京南站西北落客区、北环路落客区、南广场出租车落客区累计落客车辆达50万辆次，约占南站地区总落客量的11%，一定程度缓解了东、西落客平台交通压力。

　　P2停车场采用创意分区设计/记者拍摄

　　进入P2停车场，地面采用环保防滑材料重新铺装，灯光系统经过优化，亮度均匀舒适。并且，场内采用“字母+主题动物”的创意分区设计，通过生动趣味的引导，让“人车互找”更加高效便捷。

　　网约车司机李先生说：“各个区域的颜色更鲜艳了，找起来更方便了。而且乘客打到车之后，车辆信息会显示在大屏上，他们也可以更快地找到我们的位置。”

　　P2停车场大屏实时同步车辆位置/记者拍摄

　　在P2停车场旅客候车区域，数块高清LED智能引导屏实时同步车辆位置。旅客还可以通过微信扫码，实时查看接驳车辆的精确位置与预计抵达时间。

　　南站停车场改造提升项目经理宋敏说，大屏上可以看到车辆的行车轨迹，以及车牌、车位、通道号。通过一系列硬件改造和智能化升级，提升了停车场的便捷度。整体来说，西停车场的实时车流承载量从以前的每小时700辆提升了现在的1200辆。

　　接驳车辆有序驶离P2停车场/记者拍摄

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　　内容来源：记者/编辑 毛嘉惠、主编 程艳

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