导 读

　　12月30号，位于北京城市副中心综合交通枢纽内部的城际铁路车站——北京通州站将正式开通。初期接入京唐城际铁路、京滨城际铁路建成段，并实现和北京地铁6号线以及地面公交、出租车等多种交通方式换乘，标志着北京“八站两场” 综合交通枢纽格局真正落地成型。

　　北京通州站是“轨道上的京津冀”的重要节点。运营初期将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路建成段的列车始发终到作业。不仅为北三县进京跨省通勤人员提供了新的出行选择，也进一步加密了去往河北唐山、秦皇岛以及天津宝坻、北辰等区域的铁路网。北京市交通委客运综合协调处处长李雪滨说：

　　【李雪滨：无论是对北京市民前往天津、河北，还是住在燕郊、大厂的居民进京，都多了一种出行的选择，契合了京津冀协同发展一体两翼的战略发展格局，与雄安站形成了功能呼应、发展协同的两翼支点。在2020年以前，铁路出行主要是依靠北京站、北京西站、北京南站和北京北站这4个老牌的铁路客运枢纽，周边的交通负荷非常大。随着京津冀协同发展、疏解非首都功能，特别是《国家综合立体交通网规划纲要》的深入实施，我们陆续在三环以外甚至五环以外建成了清河站、北京朝阳站、北京丰台站，包括即将开通的北京通州站，再加上作为第一国门的首都国际机场和大兴国际机场，北京的“八站两场”格局已然形成。】

　　北京通州站/记者拍摄

　　北京通州站/记者拍摄

　　北京通州站目前可实现京唐城际铁路与地铁6号线、出租车网约车、公交等多种交通方式接驳换乘。其中国铁换乘6号线的距离约600米。为缓解长距离痛点，新建换乘廊道做了有针对性的设计。北京市重点站区管委会一级主任科员赵尹鸣介绍：

　　【赵尹鸣：为了解决这个距离长的问题，我们一方面增加了健康步道，另外一方面也增加了电动滚梯，尽量缩短换乘距离。同时在健康步道上以商业外摆的形式，为市民旅客提供一些零食、饮料、水这些产品，满足大家基本的消费需求。通过我们这种艺术性“策展”的这种方式，大家可以畅游在舒适的乘车环境里，让旅客享受到多元的艺术和人文气息的熏陶。】

　　通州站内部的城际铁路站台/记者拍摄

　　城际铁路换乘北京地铁6号线的滚梯/记者拍摄

　　城际铁路换乘北京地铁6号线的健康步道/记者拍摄

　　北京地铁6号线位于副中心枢纽内部的接驳口/记者拍摄

　　北京通州站所在的城市副中心交通枢纽以“站城融合”为核心理念，将铁路站场和轨道交通隐于地下，地上通过“京帆”屋盖的透明膜结构引入自然光，将站前广场打造成新的城市生活空间。法国铁路AREP设计集团设计总监沈若禹表示：

　　【沈若禹：“京帆”屋盖以扬帆起航为意向，传承千年运河文化，满足节能和采光的需求，并在内部形成了一个绿色花园车站的效果。不同于传统的车站广场，我们更多的是考虑到了车站和城市无缝融合的发展需求。在车站的广场设置了花园系统，包括休闲和城市烟火气的引入，真正成为城市生活的靓丽风景线。】

　　副中心枢纽的“京帆广场”/记者拍摄

　　北京通州站的开通投运，标志着北京市由八大铁路枢纽和两大航空枢纽共同构成的“八站两场”格局正式成型，将有效引导城市空间优化和非首都功能疏解，避免中心城客流过度集中带来的交通压力。北京城建院高级工程师朱跃辰说：

　　【朱跃辰：8座铁路车站四通八达，通过国家的高铁网络、普速网络和干线网络前往全国各地；2座机场通过国际国内的航线通达五湖四海。相比原先的单点集疏运，给市民带来了丰富的交通出行选择。北京通州站建成之后，先期开通前往唐山方向的高铁。那么未来随着其他铁路线路的引入，向北能通达首都国际机场，向南可以通达大兴国际机场。】

　　副中心枢纽内部实现多种交通方式接驳换乘/记者拍摄

　　副中心枢纽内部实现多种交通方式接驳换乘/记者拍摄

　　北京通州站开通后，原京哈铁路上的通州站将更名为中仓站。需要强调的是，副中心枢纽不是一个静态完工项目，而是遵循成长型发展理念的分阶段开通的城市综合体。首期投用的是以北京通州站为主的核心区域。后续随着地铁22号线、M101线等工程的加快推进也将逐步启用。远期将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及多条公交线路，同时预留游船码头与航站楼值机功能。

　　记者 黄河 、编辑 黄河、 主编 程艳

　　编辑：刘慧明

　　值班主编：彭菲

　　监制：车水