经过数年精心筹备与建设，南京新生圩长江大桥于11月26日上午9时正式通车。

　　新生圩长江大桥是国务院批复的《南京市城市总体规划》中明确的重点过江通道，位于八卦洲长江大桥（原二桥）下游6.2公里、栖霞山长江大桥（原四桥）上游4.3公里，是南京主城连接江北新区的重要枢纽，南京拥江发展的关键新动脉。该项目由南京市交通运输局行业监管，南京市公共工程建设中心负责建设，全长约13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，其中跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达1760米，建成后即成为“中国第一、世界第三”。

　　新生圩长江大桥的建设堪称“现代工程技术的集大成者”。项目团队攻克了多项世界级难题，为同类桥梁建设提供了“南京方案”：成功研制出国内最高强度2100Mpa主缆用钢丝，节省钢材7300吨，确保大桥在风荷载、地震等极端条件下的安全性；首次开展悬索桥锚碇基础-土体受力作用机理研究，通过土抗力量化分析优化锚碇结构设计，使地基承载效率提升30％；在秦顺全、高宗余两位院士担纲下开展的超大跨度悬索桥涡振性能深化研究，优化抗风措施，显著提升大桥行车舒适度；创新构建了缆索系统抗火防灾体系，揭示了高温下传热与力学性能演变机理，研发出缆索抗火防护材料和施工技术，大幅提升大桥极端火灾安全韧性。

　　大桥通车后，从南京主城到江北新区的通行时间将由1小时缩短至10分钟以内，对于提升南京长江干线过江能力、完善区域路网体系具有重要意义，作为南京“十四五”期间规划并建成的重要过江通道，新生圩长江大桥的通车也将开启南京拥江发展新篇章。

　　记者｜江苏广电总台荔枝新闻中心

　　周洋