17日上午7时40分，在武汉站京广高速线站台旁，一列时速350公里的复兴号高铁稳稳停靠，银灰色车身映着晨光，45岁的高铁司机姚承身着制服，正专注地检查驾驶舱设备。这是姚承安全值乘的第4701趟列车，也是他20多年职业生涯的又一个寻常清晨。

　　姚承正在进行发车前的动作指令。

　　2000年，姚承退伍后被分配到武汉铁路局武昌南机务段，成为一名学习司机。凭借着高度的自律和严谨，姚承迅速从一名学习司机成长为货车司机。

　　“每次看见流线型动车组在铁路线上飞驰，特别羡慕，希望有一天能驾驶高铁。”有了梦想加持，姚承每一步都走得很踏实。2011年他如愿考上了动车组司机驾照，2013年通过选拔成为一名高铁司机。凭借十年如一日的学习，他可以轻松驾驭内燃机车、电力机车、动车、高铁等20余种型号的机车。

　　2022年，武昌南机务段组建高铁司机“尖兵班”。姚承依靠过硬的技能和扎实的积累在选拔中脱颖而出加入“尖兵班”，成为首批时速350公里等级标杆车司机。

　　2022年4月，在京广高速线北段达标达速任务中，姚承不但担当了60个试验序列的联调值乘，而且每日参与试验安全卡控措施的制定，成为名副其实的“尖兵班”骨干成员。

　　姚承即将开启新的动车旅程。

　　刚刚结束的铁路暑运，姚承所在的武汉动车运用车间，438名动车组司机平均每天开行动车组600多趟。近期，姚承又和同事用CRH400AF型动车组模拟驾驶设备为新入职动车组司机进行培训，为即将开通的襄荆高铁、沪渝蓉高铁武宜段等新线路进行人员储备。

　　驾驶着高铁风驰电掣，姚承的内心沉稳而坚定。20多年来，他个人总安全行车里程170余万公里，可绕地球赤道40多圈。“司机是高铁安全运行的最后一道关口。”姚承说，即将到来的“十五五”，时速400公里的CR450动车组有望投入使用，不管高铁速度如何提升，自己将始终守住安全底线，当好“驭龙尖兵”。

　　记者| 刘海锋