广花城际铁路

　　建设进度又刷新了

　　进度条接近50%

　　近日，广花城际铁路凤马（凤凰南路站至马鞍山公园站区间）盾构井至马鞍山公园站区间右线盾构机顺利始发，标志着广花城际正线区间均已进入盾构掘进阶段。此外，全线最深车站——京溪路站主体结构顺利封底，进入主体结构施工冲刺阶段。

　　根据此前报道

　　该城际铁路

　　未来将与芳白城际

　　在白云城市中心站同台换乘

　　无缝衔接至广州白云站、广州火车站

　　白云国际机场等大型枢纽

　　便利的是

　　还将与广州地铁18、22号线

　　互联互通

　　注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。

　　广花城际起于18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。

　　线路最深车站

　　京溪路站封底

　　京溪路站位于白云区怡新路与沙太中路交叉路口，沿沙太路南北向敷设，采用明挖法施工。车站为地下五层超深车站，总建筑面积超4.8万平方米，车站全长265米，底板最大埋深48米，是全线最深车站。

　　截至目前，广花城际铁路（广州东—花都天贵）土建工程累计完成48%。7座车站中，3座已封顶，4座进行土建施工；7个区间全部进行土建施工，23台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。

　　线路建设进度近半

　　期待值+1

　　综合丨广州地铁建设、广州日报