蔚蓝秘境，深不可测。但就在这片人类认知尚浅的“水下珠峰”区域，一艘从广州扬帆启航的中国巨轮——“梦想号”，正以11000米的极限下潜能力，刷新着深海探测的纪录。

　　在世界海洋日前夕，“梦想号”总建造师马可在接受大湾区之声《“港”清楚》节目采访时，以“几何级数的难度”形容其建造历程，揭开了“大国重器”背后的创新与坚守。

　　“施工密度是普通商船的10倍”

　　“这条船的工作量相当于公司其他商船的10倍，但船型大小相近，施工密度可想而知。”马可坦言，从设计到施工，“梦想号”面临三重挑战：深海极端环境适配、高精度生态管理、超高压系统集成。

　　以液压管线为例，其耐压能力达1万PSI（约1000公斤），远超普通船舶几十公斤的标准，“管线长、管径大，安装时就像在血管里做显微手术”，马可说，通过提前策划每个工序细节，团队最终交出“连船检方都赞叹”的答卷。

　　深蓝科考的“中国名片”

　　信心源于实力。马可透露，两次航行试验中，“梦想号”多项指标“超过设计预期”。目前，这艘全球下潜最深的大洋钻探船已进入任务准备阶段。马可自豪地表示：“11000米意味着它达到全球第一的探测深度，未来若挑战超深水，将极大提振我国深海探测话语权。”

　　作为“国之重器”，“梦想号”承载着超越船舶本身的意义。马可表示，它不仅填补了我国在万米钻探领域的技术空白，更将为后续大洋科考“蹚出新路”。网友纷纷点赞：“这才是我们该追的星！”“期待它从海底带回‘土特产’！”

　　总台记者/邝绍良