这两天，北京地铁13号线正式上线新款列车，目前第一组增购车已正式上线载客运营。此次增购车辆在扶手拉环、空调采暖、车内设施、乘客信息系统等关键系统和设备设施的功能设计上进行了诸多升级，乘客乘坐体验更便捷舒适。

　　扶手加加加，握着更顺手

　　在车门区域，为了便于乘客上下车，新车取消车门区域的中立柱扶手，同时增设顶部圆形扶手，进一步拓宽门区空间，这处圆形扶手的位置经过了精心设计，不仅拽着舒服，而且不挡视野。车厢内部纵向中心线顶部增设贯通扶手，为车厢中部的乘客提供了更多抓握点。

　　座椅上方扶手的拉环安装位置进行了优化，第三个和第四个座椅中间增设扶手杆，为中间座位以及不方便抓握拉环的乘客提供支撑。

　　座椅更“聪明”，通勤也舒适

　　为使乘客乘坐列车更加舒适，新车座椅按照人机工程学优化设计，座椅椅面与椅背呈向上倾斜的角度，整体设计贴合人体曲线。座椅间增加了分界设计，给予每位乘客相对独立的乘坐空间，进一步提升乘坐体验。

　　同时，座椅配备了电加热功能，温度设置三档可调，可根据天气情况进行适时调整。温度传感器可实时采集座椅实际温度，当温度超过温度设定值座椅停止加热。

　　轮椅也能“丝滑”乘车

　　为满足使用轮椅乘客和站立乘客的不同需求，在轮椅区设置了高低平行扶手，轮椅固定器具备自动回弹功能。

　　信息、光照、空调更智能

　　车门上方的LCD动态地图功能进行了一定拓展，在具有报站功能的基础上又增加了车辆信息、车站扶梯及出入口位置、日期等多元化信息显示。同时，将原车门侧边的LCD显示屏移至车厢窗区上方，便于乘客获取信息。广播系统以门中心和车厢纵向中心线为界，将客室分为若干区域，可实现分区广播。

　　车厢空调采用变频热泵空调，当温度达到设定值时，空调会自动降低运行频率，提高车辆电能利用率的同时提升乘车舒适度。空调具有强弱冷、强弱暖分区功能，具备根据开关门时间、照度、温湿度等多变量因素进行精准控温的能力。调整了空调出风口格栅形式，优化出风方向，将原本集中直吹的气流打散并引导至多个方向，使送出的冷风或暖风能够更均匀、柔和地散布于车厢内。照明系统能够根据室外天气条件，自动调整整车照度，且照明可根据设定时间自动启停，既节能又舒适。

　　此前，为了确保新购车辆尽快投入运营，地铁公司抽调技术人员及各班组业务骨干力量，组成专业团队，集中进行调试攻关，进一步深化车辆设计及工艺控制精度与细度，开展了包括车辆静态检查、车辆动态检查、型式试验等性能测试，完成车辆整备和人员培训工作，提前准备各类工器具200余项、物料550余项，调试近60次。

　　地铁公司将密切关注新车运营情况，持续优化车辆性能与服务细节，做好后续新购车辆的调试整备工作，为乘客带来更加便捷舒适的乘车体验。

　　BRTV新闻（记者 张新蕾）