日前，京沪高速四环到五环段改造工程提前2个月完工并放行社会交通。作为著名的常规拥堵节点，改造完成后，京沪高速四环到五环之间从双向4车道变为双向6车道，高峰时段车辆通行速度提升了一倍多，城区去往亦庄方向至少可以节约15分钟。

　　京沪高速是亦庄开发区重要的对外联络通道，日常约有35%的交通量经京沪高速进出亦庄开发区，叠加去往河北、天津等临近省份的过境车辆，通行需求很大。京沪高速三环到四环以及五环以南路段，都是双向6车道，只有四环到五环之间是双向4车道，形成道路瓶颈，导致常态化拥堵。

　　京沪高速四环到五环之间改造前是常规拥堵节点/市交通委提供

　　北京市城市道路养护管理中心副主任叶凯峰说，特别是在四环路十八里店桥的位置，在出京方向，四环内环和外环有两条匝道，合流进入京沪高速主路，在大概700米范围内，需要从5条车道渐变成2条车道，导致每天早高峰和晚高峰至少拥堵6个小时以上。改造措施是通过压缩中央隔离带，调整车道宽度，将这段路段从双向4车道改成了双向6车道。

　　改造完成后，交通部门对改造区域高峰时段的通行情况进行了观测，数据显示，工程实施效果良好。

　　拥堵区域改造后形成双向6车道，缓堵效果明显/记者拍摄

　　叶凯峰介绍，每小时多通过2000辆小汽车，同时速度也提高非常明显，从14.4公里提高到32公里，大概提升了122%。时间上来说，从中心城区到亦庄开发区基本上是快了15分钟左右。京沪高速改造完成以后，从三环到五环半之间的区域，都是形成了双向6车道的布设方式。

　　由于京沪高速的重要性，改造期间不能进行断路施工。通过不断优化工期24小时不间断作业，实现提前2个月完工放行。

　　首发集团公联洁达养护公司工程管理分公司经理刘佳岩表示，施工过程中，为了减少对现况交通的影响，优化了施工方案，在保证现况双向4车道同时运行的情况下进行改造。为了缩短工期，采用24小时不间断施工，高峰期现场有20多台机械设备和上百人同时施工作业，原来的工期计划是到2025年2月份，通过中间的各种措施，大概节省工期2个月。

　　据了解，今年本市计划完成20项市级疏堵工程，截至目前，已完成28项改造任务，超额完成年度计划。

　　记者 黄河 编辑 孙媛 主编 程艳

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