今年5月

　　上海街头出现了一批小型公交车

　　相比常规的10米公交车

　　这批体型娇小

　　颜色可爱的公交

　　被乘客亲切地称为“宝宝巴士”

　　然而运营了半年多

　　网上对它的吐槽渐渐多了起来

　　不少网友称其

　　座位少、空间小

　　无法满足早晚高峰的运力需求

　　这样的情况是否属实？

　　记者为此也坐上了

　　几条客流量较大的

　　“宝宝巴士”线路

　　去一探究竟

　　12月13日周五，上午8点多，正值工作日早高峰时段，记者来到龙门路淮海中路公交站，搭乘42路小型公交车，前往宜山北路虹桥路站。与常规公交车相比，小型公交车车内空间较小，座位仅有12个。

　　行驶至淮海中路思南路站，有将近10名乘客上车，几乎将所有座位全部坐满。

　　车辆驶离淮海中路后

　　客流量明显减少

　　大多数时间车里都有空余座位

　　即使是早高峰期间

　　全程也只有不到30名乘客

　　司机表示，42路客流量本就不高，早晚高峰期间，会加密发车班次，发车间隔在10分钟以内，即使采用小型公交车，也能够满足运力需求。

　　不过一些客流量较大的线路

　　宝宝巴士就不怎么受待见

　　12月12日周四晚上6点多，记者前往陆家嘴西路滨江大道公交站，想要搭乘82路小型公交车。

　　司机告诉记者，根据市民乘客建议，82路目前已经不再投用小型公交车。“早晚高峰它肯定挤的呀，被人家投诉了，没了，宝宝巴士让给小的线路了。”

　　记者搭乘82路发现

　　晚高峰期间

　　即使是常规车型

　　车内也处于满载状态

　　不少乘客表示，此前，82路采用小型公交车，曾多次遭遇挤不上车的情况。如今恢复常规车型，能更好满足出行需求。“这里下班的人有些时候上去就很难，要等两三辆才能上去。”

　　“里面非常的挤，座位也很少，我觉得是不太方便，毕竟公共交通是乘坐的工具，不能为了外形牺牲空间啊。”

　　也有乘客建议，通过增密班次、分时段运营等方式，让更多“宝宝巴士”穿梭在上海的大街小巷。“外形还是蛮可爱的，其他运营时间，没有这么多人的时候，我觉得可以换成小车子。”

　　近年来

　　随着上海轨道交通的发展

　　地面公交线路的客流量不断下降

　　浦东公交数据显示，今年日均发送旅客62万人次，比2019年下降了一半不止。而应用小型化公交车辆，不但可以降低运营成本，还可以提升公共道路的利用率。

　　自今年5月

　　小型公交车投入使用以来

　　运营方就一直采用

　　两种车型混合运营的方式

　　同时，通过客流分析

　　采取分时段、分线路等手段

　　进行了多轮调整

　　浦东公交业务部经理辛雪强表示，临近年末，车辆更新工作比较多，“在接下来的这段时间内，我们持续关注客流变化情况，在确保客流运能相匹配的前提下， 提升公交微循环的服务能力。”

　　你坐过“宝宝巴士”吗？

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　　记者丨翟煜森、徐进