初冬时节，昼短夜渐长。11月22日傍晚时分，从北京西站始发的一趟绿皮车向北京西南方向蜿蜒行驶。窗外景致更迭变换，穿越城市的霓虹，隐入崇山峻岭之中。这趟列车就是6437/6438次公益慢火车。

　　制图：张云涛

　　6437/6438次列车由北京局集团公司北京车务段值乘，往返于北京西站与山西省灵丘县大涧站间，全程252公里，经停31个车站，跨越161座桥梁，穿过121个隧道，单程运行7小时18分钟，途经云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等十几个旅游景点。

　　01

　　车虽慢，但服务不怠慢

　　17时35分，在北京西站8站台，一个女孩匆匆忙忙从站台跑到6车厢门口，还有5分钟开车。

　　“快快快，给我拍张照片！”女孩急促地提醒同伴。

　　女孩姓王，北京人，在北京大兴区一所小学当老师，这是她第一次坐绿皮火车。

　　“我看一些老电影时，有这些绿皮火车的镜头，但从来没坐过，今天特意过来体验，感受一下慢生活。”

　　像王老师这样体验慢生活的人不在少数，尤其到周末的时候，很多人成群结队坐慢火车，在蜿蜒的山路间享受那份悠闲自得。

　　为了更好地服务旅客，自2023年12月20日起，这趟绿皮火车车底更换为空调车底。

　　“这是我们的通勤车，条件越来越好了，车厢不仅干净，服务也越来越好。”坐这趟车近20年的张师傅满意地说。

　　“6437/6438次列车是一趟公益性慢火车，也是目前在京原铁路线上运营的仅剩的一趟站站停的普通旅客列车。这条线路有８个车站办理客票业务，其余车站不用买票就可以进站，上车后补票乘车。”北京车务段乘务车间主任任清介绍。

　　这趟列车上开设了“读书角”，配置了书籍、报刊。

　　便民箱里还配有针线、捆扎带、放大镜、一次性雨衣、纸杯、红糖，给有需要的旅客使用。车上的“小药箱”常备暖贴、速效救心丸等。

　　车虽慢，但是服务不怠慢。

　　0２

　　这是一趟百姓都夸的绿皮车

　　在北京打工的隋师傅和两个同乡上车后，从包里拿出来花生米、煮毛豆、手掰肠、蚕豆和两瓶100毫升的二锅头。

　　隋师傅老家在涞源县，今年55岁。他喝了一口酒，吃了一口手掰肠后说：“我对这趟火车特别有感情，我十几岁出来打工，就是坐的这趟车，已经坐了30多年了。要不是这趟火车，我可能在山沟里待一辈子。”

　　“有了这趟车，我们村很多人到北京打工，一个月能挣四五千元。”跟隋师傅一起的赵师傅插了一句。

　　“我在北京管吃管住一个月就挣好几千呢。” 隔壁座位的郭大姐听到聊天围上来说。

　　郭大姐今年58岁，在北京做保洁。两个闺女都出嫁了，丈夫在老家，她三年前到北京打工，现在一个月回去一次，来回都坐这趟火车。

　　这趟车还串联起了沿途景点，为当地旅游业助力不少。村民搞旅游，带动了经济发展，老百姓收入也提高了。

　　“看着乡亲们的日子越过越红火，工作起来也很开心。”今年54岁，在这趟列车上工作了近9年的列车长刘云鹏很有一份成就感。

　　0３

　　这是一趟连着家乡的绿皮车

　　这趟车已开行半个世纪，但依然热度不减，旅行、打工、上学、就医……小慢车依旧承载着许多沿线老百姓的梦想。

　　“我负责车内补票工作，旅客里很多都是老面孔，他们每月、每周、甚至每天都会坐这趟车回家。”乘务员张雷说。

　　50岁的李师傅在北京一家餐厅打工，每两周回家一次。从丰台站上车，到涞源只需18.5元，要是坐汽车得150元，巨大的差价让李师傅每次回家都选择这趟火车，“去年暑期有段时间这个车停运了，我们就感觉回家特别不方便，希望这趟车一直能开下去。”

　　去年刚毕业的梁梦雪，在北京丰台区一家公司做审计工作，周五下班后，直接坐这趟车回涞源的家。 她对绿皮车有种特殊的感情，绿皮火车充满了生活气息，她说“慢火车上有生活、有温度”。

　　正在秦皇岛读大二的李田野也坐上了这趟车，她开心地说：“我从北京倒车坐这个车回家，只花几块钱。”

　　回家，本就是一件很温暖的事，这趟公益慢火车，让这份温暖更加炽热。

　　“流动的中国”

　　有速度更有温度

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　　车次信息仅供参考，列车开行动态信息以12306网站以及车站公告为准。

　　据北京铁路