重庆南站。华龙网首席记者 李文科 摄

　　据中国铁路成都局集团发布消息，6月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图后，成渝铁路5611/5612次“慢火车”运行区段由重庆南至内江调整为江津至内江，重庆南站至江津站停办客运业务。

　　6月13日，趁重庆南站还未停办客运业务，市民争相来打卡。华龙网首席记者 李文科 摄

　　由此，成渝铁路重庆至江津段扩能工程进入全面开工阶段。

　　成渝铁路是连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，1950年6月15日在成都举行成渝铁路开工典礼，1952年7月1日建成通车。

　　改建中的江津站。中国铁路成都局集团供图

　　此次扩能改造的是重庆站至江津段，全长61公里，改造项目在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行，建成投用后，可覆盖人口约127万，平均站间距缩短至4公里左右，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。

　　圣泉站设计图。中国铁路成都局集团供图

　　据中铁二局成渝铁路重庆至江津段改造工程站房标段常务副经理陈聪介绍，成渝铁路重庆站至江津站段共设13座车站，其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站，改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇（现大渡口站）、重庆8座车站。

　　按照计划，此次改造工程将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术，既做到“合而不同、全线一家”，又体现“一站一风景、站站有特色”，每一个站点表现一个主题，围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路历史故事。

　　钓鱼嘴站设计图。中国铁路成都局集团供图

　　改建车站过程中，将在候车室、进出站通道、跨线通廊等适宜点位，采用铁路元素或军工元素抽象图案做成的拼贴装饰、壁画、浮雕等墙体立面文化展示；在站前广场等位置，将陈列铁路元素物品，开路先锋雕塑等。同时，将保留老成渝铁路既有房屋，通过展示机车、铁轨、既有设施设备、筑路工具零部件等实物，打造成渝铁路文化教育基地，实现传承历史文脉的功能定位。

　　据中国铁路成都局集团公司重庆建设指挥部项目相关负责人介绍，成渝铁路重庆至江津段扩能工程先期工程于2020年12月25日动工，重庆站于2022年6月20日停用，重庆南站至江津站间于2024年6月15日停办客运业务，至此进入全面开工阶段，在建设施工期间铁路货物运输将不受影响。

　　据了解，成渝铁路重庆至江津段扩能工程是深入贯彻落实国家关于促进市域（郊）铁路发展、优化调整运输结构部署要求的举措，有利于盘活既有铁路资产，促进城区一体化发展。

　　（首席记者 连肖）