记者 郑莹莹 马帅莎

“人生短短几十年，我们能参与运载火箭首飞的机会一只手数得过来。”中国航天科技集团八院长征六号丙运载火箭总设计师李程刚感慨地说。

从“长征六号”到“长征六号甲”(又称“长征六号改”)再到7日发射的“长征六号丙”。短短九年，中国航天科技集团八院的研制团队已经历了三次火箭首飞。

研制场景，资料图。(中国航天科技集团八院 供图)

三个首飞时刻

2015年9月20日，长征六号运载火箭在太原卫星发射中心成功首飞，“一箭20星”创造当时中国航天一箭多星发射新纪录，也拉开中国新一代运载火箭投入使用的序幕。

2022年3月29日，长征六号甲(又称：长征六号改)运载火箭在太原卫星发射中心成功首飞，这是中国首款固液捆绑中型运载火箭。

2024年5月7日，长征六号丙运载火箭在太原卫星发射中心成功首飞。

研制场景，资料图。(中国航天科技集团八院 供图)

加速“成长模式”

长征六号丙运载火箭总指挥丁秀峰介绍说，长征六号丙运载火箭充分“继承”了长征六号和长征六号甲等新一代运载火箭的成熟技术和产品，“但这并不意味着它是复制品，长征六号丙运载火箭的快速成长除了得益于既有型号的成熟产品，其自身也有着完全不同的研制模式和关键技术的升级换代。”

相对于现役的新一代运载火箭，长征六号丙运载火箭取消了气动风洞试验、全箭模态试验、舱段静力试验等大型地面试验。“虽然我们已经竭尽所能地将长六(长征六号运载火箭)和长六甲(长征六号甲运载火箭)的‘人生经验’传授给了长六丙(长征六号丙运载火箭)，但还是觉得不够。”李程刚说。

于是，研制团队给长征六号丙运载火箭做个“脑科手术”，实现在中国运载火箭中首次应用AAC(Adaptive Augmentation Control，自适应增广控制)技术。由此，长征六号丙运载火箭的“大脑”——控制系统变得更聪慧，可以指引“智能驾驶”。

研制场景，资料图。(中国航天科技集团八院 供图)

“去任务化”省时妙招

对于一款面向商业发射市场的火箭来说，研制速度很重要。严格来说，“长征六号丙”的研制仅用了3年多，比火箭的传统研制周期缩短了30%以上。

长征六号丙运载火箭研制团队采用了“去任务化”省时妙招。所谓“去任务化”，就是最大化地统一产品状态，先打造出一发可适配多任务要求、可滚动组批投产的“标准火箭”，在后期发射任务明确后，按照卫星配套要求，在“标准火箭”上开展适应性的加装和改进。

长征六号丙运载火箭总体主任设计师余延生说，“这就像我们购买电子产品时的标配和选配，通过‘去任务化’模式，可以有效地提高长征六号丙运载火箭的灵活性，满足商业航天市场高频次、高密度发射的需求。”

火箭从点火升空到完成载客任务，有的只需要10多分钟，但其成熟历练之路，往往长达几十个春秋。首飞的背后是一次次迭代升级，加速的背后是一次次厚积薄发，“新生代火箭”站在“前辈”的肩膀上，将奔向更宽广的天地。(完)