3月28日晚上，小米汽车正式亮相，这表示又有一家企业加入造车角逐。当又一家企业加入造车的角逐赛，会给整个新能源汽车市场带来怎样的影响？越来越热闹的新能源汽车行业，接下来又需要哪些冷思考？《新闻1+1》关注：中国新能源车企，如何真正“弯道超车”？

　　　新能源汽车盈利难在哪？

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，全球的汽车产业都在从传统的燃油车向新能源汽车和智能网联汽车进行转型。而在这个转型过程中，新能源汽车和智能网联汽车属于一种战略性的投资，不可能在短期内就会实现盈利。另外我们看到整个新能源汽车的盈利还依赖于它的销量，我们感觉可能要在20万左右以上的销量，才能够进入一个相对稳定的盈利水平，所以在这个过程中，应该大量的新能源汽车其实都还处于一个亏损的状态，我们认为这是在市场高速发展期的一个很正常的现象。随着我们数量的增加，销量的增加，有更多的企业会进入到盈利水平。

　　合理利润空间才可持续发展

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，任何一个产业的发展，或者说一个产品的发展，它一定是要可持续发展，而可持续发展一定要进入到盈利的水平，它才有可能在研发、在人才、在品牌的这些发展上面去投入相应的资金，才能实现可持续发展。那么在新能源的发展过程中，目前还是处于战略的亏损期，所以在这个时候适当亏损是应该的。但是随着产量的增加，这些企业会逐渐转入到盈利状态，从而进入一种可持续发展的水平。

　　新能源汽车的使用环境会越来越好

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，目前纯电汽车确实存在三个方面的短板：一是长途旅行补能的需求，二是冬季的续航里程的衰减，三是平时在我们的使用过程中充电是否方便。

　　如果固态电池未来能够1000公里，十几分钟就能够充满，很多的问题就可以非常好地解决。在基础设施以及使用环节上的一些问题，我相信随着我们新能源汽车的普及，整个中国的新能源汽车的使用环境会越来越好，而我们的产品也会越来越好。

　　如何将汽车大国变成一个真正的汽车强国？

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，中国汽车的出海应该说核心是我们产品竞争力的提升，我们的产品能够从外观、质量、技术配置、相应服务都能够做得越来越好，这样我们的产品出去就会得到海外消费者的认可。因此新能源汽车的出海，是中国汽车企业的一个必由之路。

　　出海我们应该有四大方面战略上的考虑，第一个方面，一定是国际化的战略布局，这个里面要包括资金的投放，要包括在哪些地方布局，要包括它的人才准备。第二个方面，就是它的体系能力的建设。因为一个海外的生产，我们要有它的生产能力的体系、供应链能力的体系、物流的体系，甚至金融的体系、维修的体系等体系能力的建设。第三个方面，品牌打造。可以说中国的汽车目前还没有国际的知名品牌，所以在这个过程中，我们需要去打造我们的品牌，要把我们一些领先的优势、技术、质量、安全，包括也有成本等等这些去融入我们的品牌之中，让中国的品牌能够让海外的消费者接受。第四个方面，我们整个在海外的发展过程中，本地化的问题。因为真正的直接投资，我们需要本地化，要融入当地的社会，要成为本地的企业，在社会责任等方面去做大量的工作。只有这四个方面去做好了相应的工作，中国的汽车企业才能说真正实现了国际化的发展，最终也才能够真正地成为汽车强国。