众所周知，世纪大道地铁站

　　是上海第一座4线换乘车站

　　2、4、6、9四条轨交线路在此交汇

　　目前

　　工作日日均客流量近50万人次

　　其中75%为换乘客流，高达37万

　　换乘客流居全路网最高！

　　因此，世纪大道在设计建造之初

　　就被分为A厅和B厅两部分

　　而从1月6日，也就是上周六开始

　　世纪大道站A厅完成改造

　　乘客在站内通行方式有所变化

　　但这一改变

　　却让部分感到通行不便

　　纷纷给《新闻坊》同心服务平台留言

　　那么，到底改了哪里？

　　又带来什么问题？

　　来看坊记的实地调查

　　轨交世纪大道站位于世纪大道辅路的下面。A厅有4个出口，南面的11、12号口，通往世纪汇广场，北面的1、2号口，通往百联世纪购物中心。

　　在此次改造之前，南北之间有一条贯通的地道，不需要进站，可以直接从两商场之间通行。

　　但改造后，则把这条通道纳入了地铁大厅，在南北两侧都设置了一组进出站的闸机。这样一来，如果要从1、2号口进，11、12号口出，就要先进站，再出站，反之亦然。

　　这样一改，有什么问题呢？

　　坊记现场试了一下

　　陈蓓儿 坊记：

　　这里原本是一条通道，可以直接过去，现在已经设置了闸机。现在从百联这边的2号口进去，再从世纪汇的11号口出来，会被扣了3块钱。

　　不过工作人员表示，可以到服务台说明情况，会把这三块钱退还。

　　据介绍，目前，要免费南北通行的话，有三种方式：

　　一种是使用metro大都会的客户端或乘车码，十分钟内进出站不扣费；

　　二是使用其它付费方式进站，出站前去服务中心进行状态刷新，领取一张出站票，也不收费；

　　另一种，从地面走。坊记从地面走了一圈后发现：的确远了很多，要走到前面去过马路！

　　虽然在地铁站各处

　　都张贴了详细的提示

　　以及广播、工作人员

　　均主动进行说明

　　但还是令不少行人感到困惑

　　尤其想要在两大商场间穿行的、想从地下过马路的、或是出闸机时搞错方向的行人，都会感到不方便。

　　市民

　　以前两个商场穿穿也方便，这里饭吃好 到那里买点东西，各方面都方便。

　　市民

　　很不方便！现在这种天气，从下面走就不会冷了，尤其是下雨天，如果从上面走，要到室外，就很不方便；我们不理解为什么要有这个措施。

　　地铁站改造，照理说应方便乘客

　　为啥现在却有部分乘客感到不便？

　　关键是固有的通行习惯改变了！

　　对于世纪大道站的这一改变，工作人员也作了进一步的解释。

　　成晨 上海地铁世纪大道站区 站长：

　　世纪大道站本来有两个站厅，即A厅和B两厅，站厅层是不互通的，且在A厅一直没有无障碍设施。

　　为了打通A厅到B厅的无障碍通道，就在A厅的9号线站厅增加了一台通往站台的无障碍电梯。

　　据介绍，在站厅层，世纪大道站被6号线分割为不互通的A、B两厅，但在站厅层下方、各条轨交线路的站台层是互通的。

　　改造前，如果乘客要从A厅去B厅，就只能先乘坐1号扶梯到地面，从地面走到到B厅，再乘自动扶梯进站。

　　而改造后，使用新增的这部无障碍电梯，就能直达9号线站台层，很方便就能到达B厅。

　　不过，新增的这部电梯正处于原来的通道中，权衡之下，只能把闸机外扩，将通道纳入站厅的收费区域。

　　成晨 上海地铁世纪大道站区 站长：

　　目前增加了一台9号线站厅的无障碍电梯到站台，未来可能规划到2号线和4号线的无障碍电梯到站台，完全打通A厅到B厅的无障碍功能，现在就把这个空间给预留出来。

　　此外，由于世纪大道站有四线交汇

　　工作日日均换乘客流接近37万人次

　　过去10年间

　　世纪大道站A厅已经两次扩大

　　而这次改造，收费区域再次扩大

　　也是希望进一步缓解高峰时段

　　换乘客流的拥挤和对冲

　　1月8日是改建后的第一个工作日，从早高峰的情况来看，对比上周五改建前的情况，人流的确更为疏朗、有序。

　　晚高峰时段

　　坊记再次来到世纪大道站

　　了解现场客流情况

　　据坊记介绍，改建后的世纪大道站有两个明显的变化：

　　首先，地铁站A厅收费区域扩大了500平米，为这个超大换乘站点提供更大的客流空间，令客流压力有所缓解；

　　据坊记了解到，每个工作日傍晚6点起进入晚高峰时做，整个世纪大道站换乘客流有10~15万人次（不包括进出站客流）；其中，A厅承担主要换乘客流，有7~8万人次；而B厅则有6~7万人次。

　　此外，经过此次改造，由原来的单服务中心、单安检通道，改变为双服务中心和双安检通道；进出站效率提高。

　　的确

　　世纪大道站经过改造后

　　日常通勤能力有了提升

　　突发状况下的应急处置

　　也会更加从容

　　相对换乘的需求来说

　　从站厅层穿越世纪大道

　　或者在两个商场之间穿行

　　涉及的人群就要少很多

　　因此

　　通过改造缓解拥堵、方便换乘

　　还是势在必行的

　　不过，本着精细化服务、

　　安全和效率兼顾的理念

　　地铁方面是否可以进一步方便乘客

　　比如除了 Metro大都会

　　别的付费方式

　　如果也能实现10分钟内进出闸机免费

　　就更两全其美了！

　　坊记 | 陈蓓儿