铁路网络总长度

　　将由270公里增至约390公里

　　主要干道总长度

　　由260公里增加至近380公里

　　打通香港本地及跨境交通经脉

　　香港特区政府公布

　　《香港主要运输基建发展蓝图》

　　勾勒香港未来约20年的交通宏图

　　香港特区政府12日公布《香港主要运输基建发展蓝图》，为香港未来的运输基建发展提供规划框架，宏观规划能满足2046年及以后的运输物流需求的策略性铁路及主要干道网络。

　　特区政府运输及物流局局长林世雄表示，特区政府的愿景是通过“基建先行”及“创造容量”的规划方针，以运输基建驱动发展，构建一个宜居、具有竞争力及可持续发展的香港。

　　据了解，当正在兴建及规划的铁路项目完成后，除了往返香港各区外，市民及旅客也能便捷地通过铁路网络经香港国际机场、广深港高速铁路，以及各个陆路和海路口岸，往返内地及世界各地。

　　优化“三铁三路”增车站

　　蓝图中，“三铁三路”得到优化，“三铁”包括港深西部铁路、中铁线及将军澳线南延线；“三路”则包括北都公路（连接天水围及古洞）、沙田绕道（由大埔来往长沙湾及荃湾），以及将军澳－油塘连接路（调景岭来往油塘）。

　　“三铁”中连接洪水桥至前海的港深西部铁路，全长约18公里，香港段长约8公里。运输及物流局检视公众意见后，初步建议由屯马线洪水桥站附近出发，新增途经厦村和流浮山车站，跨越后海湾经深圳湾入前海，配合内地交通网络。运输及物流局同时建议该铁路接驳交椅洲人工岛项目的港岛西至洪水桥铁路，加强人工岛与北部都会区和前海的连接。

　　中铁线全长约17公里，由元朗锦田途经葵涌，连接九龙塘；中途设东北荃湾、东北葵涌及荃景围三个站。运输及物流局建议该线在梨木树邨，以及石荫或石篱一带的屋邨附近，各设一个车站，预计两个新车站可服务超13万名居民。运输及物流局预计乘中铁线往返锦上路及九龙湾的车程由目前的约43分钟，减至约32分钟。

　　至于将军澳线南延线，将由康城站向南伸延经过将军澳创新园外海床，延至将军澳第137区地底车站。

　　“三路”方面，特区政府建议北都公路原方案的路段，向东再延伸五公里，加设新界北新巿镇段。日后公路有四大路段，即天水围段、新田段、古洞段，以及新界北新巿镇段，通车后预计往来天水围巿中心及新界北新巿镇的车程长度，会由约32公里缩短至23公里。

　　沙田绕道则增设一条支路，连接沙田绕道主隧道至城门隧道公路，来往粉岭及荔枝角车辆路程由30公里减至22公里。

　　新增北都区“两铁一路”

　　据港媒介绍，蓝图对跨境交通的着墨不少，当中增建北都区的“两铁一路”最受瞩目，“两铁”是包括全长9.5公里的北环线东延线和长约8.5公里新界东北线；“一路”则是指北都公路。

　　其中，北环线东延线将从古洞站向东延伸至坪輋，途经新界北新市镇（包括罗湖/文锦渡）的各个发展节点，纳入文锦渡、皇岗口岸，北环线并将连接中铁线，形成北都区以及跨境铁路东铁线，是第二条重要的南北铁路交通大动脉；由香园围接驳粉岭的新界东北线，将香园围口岸和粉岭连接一起，而粉岭亦成为北环线和东铁线形成的第二个连接中转站。

　　为充分发挥北部都会区的边境优势，特区政府会推展北环线支线及港深西部铁路（洪水桥至前海），分别在新界中及新界西北提供直接的跨境铁路连接新皇岗口岸及深圳湾口岸，为往来大湾区的市民及旅客提供更多出行选择。

　　同时，市民及旅客也可利用北环线东延线及新界东北线，前往文锦渡口岸及香园围口岸。在相关铁路线通车后，北部都会区内有铁路覆盖的陆路口岸，将由现时罗湖及落马洲两个口岸大幅增加至六个口岸，预期能更有效分流市民及旅客使用各口岸，善用口岸设施，促进港深跨境融合。

　　综合：香港特区政府新闻公报、文汇网等