为了争分夺秒

　　外卖骑手们风驰电挚

　　穿梭在密集的车流和人群中

　　闯红灯、超速、

　　逆行、滥用远光灯等

　　交通违法行为成了常态

　　由此引发的交通事故

　　也是屡见不鲜

　　外卖员送餐途中撞伤行人

　　相应赔偿该由谁承担？

　　骑手上路何以屡屡上演生死时速？

　　深圳一外卖员逆行

　　致行人十级伤残

　　深圳市龙华区人民法院审结一起非机动车交通事故责任纠纷案，判令外卖员所在的用工单位支付交通事故人身损害赔偿金155033.55元。

　　钟某系第三方外派人员，被派遣到某网络公司从事某平台外卖派送业务。2020年11月，钟某送外卖时在非机动车道骑电动车逆行，将行人李某撞成十级伤残。经交警部门认定，钟某负事故全部责任。

　　不久后，李某诉至龙华法院，请求判令钟某、某网络公司等被告支付交通事故人身损害赔偿金共计158719.17元。

　　法院经审理认为，本案交通事故发生于电动自行车与行人之间，案由应为非机动车交通事故责任纠纷。被告钟某受第三方派遣，为被告某网络公司提供劳务，在履行某网络公司要求的派送外卖过程中发生交通事故，造成原告李某受伤，相应赔偿责任应由用工单位即某网络公司承担。根据查明的原告实际损失及各当事人之间的法律关系情况，法院判决被告某网络公司赔偿原告李某损失155033.55元。

　　宣判后，各方均未提起上诉。被告某网络公司主动在深圳移动微法院联系原告，履行了付款义务。

　　法官说法

　　根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十一条规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任；劳务派遣期间，被派遣的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由接受劳务派遣的用工单位承担侵权责任。本案中，被告钟某系第三方派遣到被告某网络公司工作，被告某网络公司系用工单位，被告钟某系在履行用工单位的职务过程中造成他人损害，用工单位依法应当承担赔偿责任。因此，法院在查明事实后依法作出判决。

　　实际情况中

　　对于外卖员在送外卖过程中

　　造成他人损害的侵权责任

　　并非一律由外卖平台承担

　　责任由谁承担即责任承担主体问题

　　应当根据个案情况具体分析

　　外卖骑手在送餐途中发生交通事故导致第三人受伤，如骑手与外卖平台的第三方承包公司之间成立劳动关系的，由此产生的侵权责任由用人单位承担。

　　否则，需查明具体的用人单位或用工单位，以准确认定责任承担主体。

　　此外，如用人单位已为其员工购买雇主责任险，则属于雇主责任险赔偿范围内的损失，由保险公司按照保险合同的约定进行理赔，超出保险理赔范围的部分再由用人单位承担。

　　交通事故频发

　　外卖骑手们为何“慢”不下来？

　　外卖骑手出现交通违法情况

　　往往都是因为“快”

　　多名受访骑手提到

　　一方面是自己为了多接单多赚钱

　　另一方面是为了平台绩效考核

　　以及避免超时被惩罚

　　法治日报记者了解到，目前大部分外卖平台推行计件工资，骑手收入主要来源于“跑单量”提成，接单量越多赚得越多。此外，骑手的身份等级取决于骑手的“蜂值”，而“蜂值”是通过出勤率、接单量、响应率、好评率等多个维度计算出来的，“蜂值”越高，派单量越多。骑手们拼命跑单保数据，争“蜂值”，因为它和收入息息相关。

　　交通法律实务专家、北京市凯亚律师事务所主任律师董来超长期关注外卖骑手权益问题，他总结骑手交通违法行为频发的原因，除了骑手自身交通规则意识不强、缺乏安全教育外，平台派单模式和算法是重要原因。

　　“一些平台派单模式不合理、扣单费用过高。若外卖配送超时，骑手通常就要被扣除一定比例的配送费；如果顾客退单，骑手更需要承担全部损失。”董来超说，此外，一些提供外卖的商家出餐慢，在尚未出餐的情况下就已经点击了“配餐完成”，导致骑手等待时间变长，路上时间受到挤压。

　　人大代表、政协委员呼吁：

　　设立“电动车交强险”

　　调整算法让骑手“减速”

　　在今年的广东省两会和广州市两会期间，多位人大代表、政协委员都关注外卖骑手带来的交通安全问题，建议为外卖骑手按下“减速键”。

　　❐ 广东省人大代表、全国道德模范赵广军在今年广东省两会期间表示，随着外卖行业的急剧发展，外卖骑手交通违法问题不容忽视。他建议，第一，应加强对外卖骑手和其电动车的管理，否则发生交通事故后，一旦外卖骑手弃车逃跑或是没有赔偿能力，受害者的损失就得不到赔偿；第二，外卖平台应及时修改规则，避免骑手“开得越快收入越高”；第三，因为电动车数量多，使用频率高，建议设立“电动车交强险”。“一来可让交通事故受害人获得经济赔付，二来可减轻事故肇事方的经济负担，并通过实行‘奖优罚劣’的费率浮动机制，促进电动车驾驶员提高安全意识。”

　　❐ 广东省人大代表梁海亮建议，应加强对外卖骑手的监管，对多次交通违法的相关人员应禁止其从事送餐、快递业务。

　　❐ 广东省政协委员、省党外知识分子联谊会副秘书长毕亚林建议，应推动把平台和骑手之间的关系转变成法律意义上的劳动关系，把骑手转变成全职员工，压实平台公司在最低收入保障、社会保险等方面的主体责任。

　　❐ 广州市政协委员、广东南国德赛律师事务所高级合伙人刘红丽律师则建议，外卖平台应调整算法指标，给骑手留出弹性空间，并将交通安全培训及交通违章记录作为对骑手服务考核标准。