暑期出游需求高涨之际

　　不少网友表示：

　　铁路12306平台上几乎是“一票难求”

　　“提前一周也买不到票”

　　“开票瞬间基本上就全屏候补”

　　“明天出发到现在还没候补上”……

　　网上类似的吐槽层出不穷

　　“12306全是候补票”一度登上热搜

　　高铁票真的更难买了吗？

　　为啥会这样？

　　在中国铁路12306官网上，以“上海-杭州”为例，原本能够随买随走的车次，如今却一票难求。

　　8月12日当天，绝大部分车次都已显示无票、不可购买或是仅有站票可购买，仅有晚间部分车次仍能购买候补票。

　　8月12日车票余量

　　即使是相隔14天的8月25日，有充足余票可购买的车次依然寥寥无几，而且大部分还是绿皮火车。

　　8月25日车票余量

　　相同的情况还发生在上海去南京，上海去济南等多方向车次列车上。

　　上海去南京车次列车

　　上海去济南车次列车

　　山东“海报新闻”的记者连续两周蹲点抢票发现，从开始预定车票的那一刻算起，就已有大量车次没有余票，或是余票很少。

　　当记者尝试购买从“北京去往上海”的列车车票时，事情却发生了转机。记者在8月9日12时30分准时刷新从北京到上海的列车购票页面，发现绝大部分车次的余票充足。

　　北京发往上海并途经济南、常州的列车车票余票情况一般而言，长距离列车的车次较少。为何距离越远，为何反而更容易抢到车票呢？

　　8月12日，微信公众号“中国铁路”发文详解12306系统长途票和短途票的分配机制：因为节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。而在长途票额充足时，会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

　　而限制短途票出售数量是因为，如果短途票敞开出售，可能会直接挤占长途旅客的票额，对于有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。

　　中国铁路12306网站工作人员回应，铁路不可能把票都留起来，不放给旅客，让空车跑，所以一般而言列车中途停站的车票预留数量很少，一个车站的预留车票数量不会很多，绝大部分车票在始发站，需要保证始发站该趟列车的长途旅客有足够的车票可以购买。而对于刚开票就一抢而空的问题，客服人员表示，网速、操作速度等原因都有可能影响最终购票的结果。

　　如果买不着直达车票也不需要紧张，为满足没有直达车，或者有直达车但是没有余票情况下的旅客出行需求，铁路12306APP提供了中转换乘服务功能。旅客提交出行需求后，系统会根据列车时刻表、余票、同一个城市不同铁路车站间的公共交通耗时等情况，向旅客展示差异化的铁路中转换乘路线。

　　目前，铁路部门将不出站即可实现中转换乘的便捷换乘车站增加至100个，站内开辟便捷换乘通道，免去旅客先出站、再安检进站的麻烦。

　　此外，12306的候补购票功能也十分强大。目前，旅客每天可提交发到站相同或同城不同车站的两个相邻日期候补车票，从以前的各2张增加到各5张。

　　这样候补成功率更高！

　　目前，铁路12306公告中表示，每位用户可提交2个候补订单，每个订单中可添加发到站相同（可以是同城的不同车站）的2个相邻的乘车日期，每个乘车日期可添加5个不同“车次+席别”的组合需求。

　　旅客在添加候补需求后，可以看到对应车次席别的候补人数情况，一共有“候补人数较少”、“候补人数中等”、“候补人数较多”三种状态。结合网友经验来看，前两种状态的候补成功率往往较高。而如果遇到候补人数较多的情况，铁路12306也会弹出“建议更换车次、席别或稍后重试”的提示窗。

　　确认候补订单之前，旅客还可以设置候补订单截止兑现的时间，目前共分为开车前2小时、3小时、6小时、12小时到开车前13天几个不同档位。对此，铁路12306表示，延长候补兑现时间也可增加候补成功率。旅客候补购票时可以将候补截止兑现时间设置为开车前2小时，进一步增加候补时长。

　　此前，铁路12306在解释候补购票规则时表示，当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时，系统将自动兑现候补车票，并将候补结果通知旅客。而一般的车票退票规则是申请退票距发车时间在8天内将收取退票费。对此，网友总结经验，列车发车前7天可能出现退票行为，所以此时候补成功的概率往往较高。