广湛高铁引入广州站是粤港澳大湾区互联互通的重要项目。近日，《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》（下称《保护方案》）在市规划和自然资源局网站上进行公示。

　　广湛高铁将涉及珠江大桥改建

　　广湛高铁将利用广茂铁路通道进入广州站，其广州枢纽段须由原二线普速铁路升级为四线高速铁路，涉及广州市历史建筑——珠江大桥的改建。

　　珠江大桥双桥全局俯视效果图

　　《保护方案》通过广泛征询多领域专家的意见，经专家咨询会、专家评审会审议后，最终选定了“保西改东”的方案。结合专家审议意见，拟对西桥原址原状保护，对东桥局部适应性改造，部分构件于双桥公园内异地保护。

　　记者同时了解到，珠江大桥的改建只涉及铁路桥部分，施工期间将不会对两岸的车辆通行造成影响。

　　东桥断面效果图

　　既要“高铁进城”

　　又要保护历史建筑

　　“江山胜景描难尽，丝雨晴烟看双桥”

　　旧羊城八景“双桥烟雨”

　　一直留存在老广州人的记忆中

　　1960年通车的珠江大桥

　　是广州第一批历史建筑

　　横亘在珠江江心岛大坦沙上的

　　珠江大桥

　　像张开的双臂

　　东连西关，西接芳村

　　落雨时节，江面烟波浩渺

　　“双桥烟雨”因而得名

　　珠江大桥资料图  广州日报·新花城记者莫伟浓 摄

　　新建广州至湛江高速铁路

　　是发挥粤港澳大湾区辐射带动作用

　　促进粤西地区均衡发展的重要载体

　　工程计划于2025年12月通车

　　广湛高铁的建设将实现“高铁进城”

　　强化大湾区互联互通

　　也要满足对珠江大桥历史建筑的

　　保护要求

　　东桥俯视效果图

　　西桥断面效果图

　　保护“双桥烟雨”的广州记忆

　　西桥：原桥保持原貌，新桥位于原桥两侧

　　根据《保护方案》，西桥原桥保持原貌，广湛高铁新桥位于原桥两侧，其立面延用原桥钢桁架形式。

　　原桥延续其人行与非机动车通道功能，铁路功能移至新桥；根据安全检测报告，对原桥进行修缮加固，保证其安全；原铁路通行空间内可增添漫步、展示、零售等休闲功能，打造串联西起芳村、经大坦沙、延伸至中山八路的慢行系统，为行人提供了更多的活动场景，给原桥注入新的活力。

　　珠江大桥位置图

　　东桥：原桥改造升级为高速铁路桥

　　东桥原桥改造升级为高速铁路桥，延用原桥钢桁架形式，保持原有风貌；为满足通航要求，须拆除2处旧桥墩，原址保留4处旧桥墩；对于保留的旧桥桥墩，拟采用门式墩形式进行抬高保护，并进行修缮维护，新旧桥墩并存；1榀钢桁架和2处桥墩拟于双桥公园异地保护，并作展示利用。

　　2处旧桥墩异地保护

　　初步构想是，钢桁架放置于双桥公园西园与东园之间的桥中南路上，可与人行天桥功能结合，作为珠江双桥历史展示长廊；桥墩拟活化利用，进行历史文化展示；双桥公园与西桥原桥、东桥通过城市漫步道进行串联，叙述双桥百年历史。

　　保护方案示意图

　　改建后的珠江大桥

　　采用原桥的钢桁架形式

　　延续其传统风貌

　　作为 “双桥烟雨”的新物质载体

　　旨在延续双桥在民众心中的

　　历史形象及城市情感记忆

　　一并构建联系芳村和西关老城区

　　跨越大坦沙岛的

　　铁路历史文化空间廊道

　　接力创作百年双桥历史故事

　　文、图/广州日报·新花城记者：杜娟 通讯员：穗规资宣

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