打开二手平台，一台去年价格近百万的人形机器人，现在5万块钱能买“一车”。

　　别怀疑自己的眼睛，这不是什么促销文案。不久前，有黄牛还在囤货加价卖，现在宇树G1的起售价为8.5万元，松延动力的人形机器人价格甚至“卷”到了9998元1台。一圈“价格战”打下来，原本高高在上的“AI奢侈品”，现在已经跟你家里的双开门冰箱、手里的高配iPhone，站在一起了。

　　更狠的是，如果你只是图个新鲜，根本不用买——租赁从去年日租上万块，最低直接跌到了几百块钱，比租车还便宜。

　　二手平台部分机器人租赁价格。

　　而另一边，特斯拉Optimus在美国实验室里，一台几十万美元打底，Figure02据传报价直接冲百万美元区间。

　　凭什么能做到这么便宜？

　　不是说好了的“奢侈品”吗？怎么一夜之间就变成了“白菜价”？

　　有分析称，机器人正从“奢侈品”迈向“消费品”，价格战背后是整个产业逻辑的重塑。当中国机器人企业把成本压到全球同行的十分之一甚至几十分之一时，这就不是在卖硬件，而是在推动一场产业革命。“一台美国机器人25万美元（美国机器人公司Agility Robotics对外销售其双足人形机器人Digit，官网公布的成套售价为25万美元），一台中国机器人1万元人民币”这不是简单的价格差异，这是产业链能力的“降维打击”。

　　左：宇树G1，右：松延动力小布米。

　　很多人以为人形机器人浑身都是“黑科技”，其实它的核心关节和新能源汽车是“一家人”。有业内人士指出，以宇树G1为例，整机成本1台4万多，关节成本甚至只占2万多。其核心零部件里的减速器、伺服系统和控制器，国产替代率已经飙升到了75%至90%。尤其是谐波减速器，过去被日本厂商“拿捏”，如今国产领军企业不但把寿命拉到了近万小时，成本还被腰斩到三分之一以下，传动效率甚至反超了一截。

　　而据特斯拉披露的数据，完全绕开中国供应链的Optimus物料成本要13万美元以上；一旦接入中国本土供应链，成本瞬间暴跌近七成。业内人士称，这根本就不是技术上的奇迹，而是中国把制造业规模效应发挥到了极致的结果。

　　中美之间差了啥？

　　价格“打下来”，家才“进得去”

　　有观点认为，中美两国之间在人形机器人制造上的差异可以这样简单理解，美国企业的路线像是打造航天飞机——追求性能冗余，不惜代价；中国企业的路线像做消费家电——先跑量再迭代，先让老百姓摸得到，再在过程中慢慢改。

　　英伟达CEO黄仁勋曾坦言，全球机器人产业离不开中国供应链，连他展示的“雪宝机器人”，关节零件也来自中国企业。马斯克一边喊中国是最大对手，一边深度绑定中国供应商。特斯拉Optimus第三代的核心零部件，已有约七成由中国企业提供。按这个趋势，人形机器人像新能源汽车一样，将迅速从产业科技变成大众消费品。

　　2025年12月有关特斯拉人形机器人的报道截图。

　　几年前，行业里还都在讨论“人形机器人何时走进家门”。所有人心里都清楚，核心门槛不是AI，不是算力，单纯就是价格。如果一台机器人的标价依然在几十万高位徘徊，家庭消费基本免谈。

　　如今，万元级别的价格出现后，人形机器人走进普通家庭的条件，已经基本成熟。就像当年第一台笔记本电脑，从实验室里几十万降成万元的笔记本，成了每个书房里都能看到的东西。

　　也许再过几年，很多人的家里会多一台“会干活”的机器人，就像今天买个扫地机器人一样简单。而这一切都归功于，中国制造业再一次把科幻变成了物美价廉的消费品。

　　当人形机器人价格降到一两万

　　你会买一台回家吗？