5月1日，《北京市非机动车管理条例》正式实施。除了规范骑行行为，相关部门也在积极为非机动车“挖”停放空间。为深化非机动车停放秩序治理，近日，北京市城管执法局会同市交通委、公安交管局联合开展废弃非机动车联合检查，清理废弃非机动车。根据《北京市市容环境卫生条例》相关规定，城管执法部门会对疑似废弃非机动车张贴清理公示单，公示期7天届满后，逾期无人认领的车辆，将依法统一清拖处置。

　　5月19日，东城区安定门街道综合行政执法队对交道口北头条胡同内依旧无人认领的废弃非机动车实施集中清运。记者看到，这些车辆车胎干瘪、车架锈蚀，部分还私装地桩地锁，横亘在非机动车停放区域内，明显长时间没有使用痕迹，且零件缺失已丧失正常骑行功能，既影响市容又挤占停车资源。

　　安定门街道综合行政执法队副队长张傲向记者表示，此次清理并非突击式执法。前期，执法人员已通过大面积巡查和走访，对胡同内长期无人管理的非机动车进行了全面摸排。

　　“5月9日，执法人员对排查出的疑似废弃车辆逐一张贴限期认领公告，明确告知车主认领方式和期限，公告同步在属地人民政府官网公示。公告期满无人主张权利的，确认为废弃非机动车，如果电动自行车有车牌号，执法人员会协调交管部门联系车主进行清理，最大程度避免‘误伤’。”张傲说。

　　记者了解到，这些废弃的非机动车将由属地政府集中存放，随后交由有资质的回收企业处置，实现全链条闭环整治。

　　为何先前不少地方会存在废弃非机动车堆放问题？

　　北京市城管执法局执法总队三队队长解峰介绍，废弃非机动车的弃置与堆放现象主要集中在居住小区、背街小巷、停车设施、轨道交通站点周边等区域，成因主要和以下四个方面有关：一是车辆本身老化严重、锈蚀破损，维修成本远超车辆残值，无维修价值，会被直接弃置；二是部分超标的电动自行车，因无牌无证、不符合新国标、限行禁行无法上路，被车主闲置后慢慢弃置；三是车主购置了新车，旧车占用个人的存放空间，又不想转手低价处理，于是就近随意停放；四是车主利用废弃非机动车给自家的机动车占车位。

　　据记者了解，北京市持续深化非机动车停放秩序治理，聚焦群众“停车难”痛点，截至5月底，通过联合执法累计清理废弃非机动车2400余辆，重点区域非机动车停放秩序得到有效改善，市民出行更趋便捷。

　　记者注意到，在集中整治清理废弃非机动车的同时，城市非机动车停车配套短板也正在补齐。相关部门深入辖区街巷、居民小区、商圈路口及交通站点实地摸排调研，结合群众出行实际需求，科学规划选址，合理增设多处标准化非机动车停放泊位，统一施划停车标线、规整停放区域。

　　5月20日，记者前往交北头条社区实地探访时发现，胡同内已新划定了一批非机动车停车区域，居民、外卖快递车辆均有序停放在白线内，一些非机动车停放泊位旁还被安置了阻车桩。安定门街道综合行政执法队的队员告诉记者，这类做法可有效防止机动车占用非机动车车位，方便非机动车更好停放。记者还看到，一些泊位充分考虑周边居民的实际情况，就近划定了无障碍停车位，方便附近居住的残障人士出行和停车。

　　据统计，截至4月底，全市新增道路空间非机动车停车位13.27万个，其中中心城区新增6.15万个。着力推进全市重点轨道站点、学校、医院、景区、商圈、交通枢纽等160处点位非机动车停放秩序治理，通过空间重塑、停车扩容，周边停放秩序显著提升。

　　解峰表示，在实践中，为进一步深化非机动车停放秩序治理，落实随发现、随清理的长效治理、常态化管控，一方面加强日常检查，另一方面健全与物业、社区的日常对接机制，发现问题及时处理，针对无物业管理的老旧小区、开放式楼栋片区，依托志愿巡查队伍、居民“随手拍”等及时发现问题。与此同时，依托具备资质的合规销售门店搭建电动自行车专业回收处置站点，落地推行以旧换新惠民政策，拓宽市民自主处置闲置车辆的便捷渠道。

　　“在日常工作中，我们还会同步开展线下宣讲、楼栋公示、入户提醒等多形式宣传引导，积极普及车辆规范停放要求与闲置车辆正规处置流程，引导广大市民自觉清理自家废弃车辆、主动规范停放车辆，从源头减少废弃非机动车问题，切实巩固整治成果，让市容秩序管理常态长效。”解峰补充道。

　　转自｜法治日报