在世界顶级摩托车赛事中一战封神后，张雪机车及其创始人张雪的逆袭故事火速刷屏。

　　张雪的经历，被誉为现实版的“飞驰人生”——这家企业成立不过两年，就已闯进世界顶级赛场并夺魁；参赛车的民用版本售价仅4.38万元，比同级别进口车少花了三分之二的钱。

　　2006年湖南卫视《晚间新闻》节目资料画面。

　　成功的另一面，有着一整条产业链的重构。更鲜为人知的是，历史性突破背后，闪耀着“广东制造”的璀璨身影。

　　看销量：前十厂商广东居半

　　透视张雪这辆冠军赛车，有一张来自珠三角的“隐形冠军”网络：

　　排气管由江门瑞跃实业生产，头盔由江门鹏程头盔制造，发动机气缸由江门市朝扬精密制造有限公司打造，发动机气门由佛山季华实验室自主研发……从“一头一尾”到“心脏部件”，广东制造发挥了重要作用。

　　大长江集团摩托车生产车间。周华东 摄

　　说起广东摩托车产业的实力，必然绕不开庞大的销量。

　　中国摩托车商会发布的最新数据显示，2025年全行业完成燃油摩托车销量1846.15万辆，同比增长12.16%。从地域分布看，销量前十的厂商中，广东占据5席，分布在江门和广州：大长江（江门蓬江区）、广东大冶（江门江海区/鹤山市）、江门珠峰（江门蓬江区）；广州豪进（广州增城区）、五羊—本田（广州增城区）。其中，大长江以268.67万辆连续23年蝉联全国第一。5家企业的燃油摩托车销量，占全国总销量的三成以上。

　　广交会上的江门造摩托吸引了众多境外采购商参观。南方+记者 钟志辉 摄

　　这些龙头企业，直接推动广东成为全国摩托车出口大省。

　　2025年，江门摩托车产业实现工业总产值418.09亿元，整车产量543.38万辆，出口额超210亿元，出口份额接近全国1/4，近3年出口额年均增长30.7%。全国每出口5辆摩托车就有1辆来自江门。

　　同一年，广州摩托车出口78亿元，同比增长18%；摩托车及自行车配件出口52亿元，增长35%。

　　看链条：“足不出镇”组装全车

　　张雪机车的夺冠故事，是广东摩托车产业链厚度的一次集中展示。

　　夺冠赛车手佩戴的头盔，由鹤山的江门鹏程头盔生产。这家创办于1990年的本土企业，每年生产超300万顶头盔，其自主品牌“LS2”通过FIM等全球严苛认证，频频亮相MOTO GP等世界级赛事，并在北京冬奥会上被瑞士、奥地利、罗马尼亚雪车队选用。

　　“LS2是我们于2007年自主创立的品牌，成为顶级车手的信赖之选。”鹏程头盔有关负责人向记者表示。

　　江门市鹏程头盔有限公司LS2头盔。受访者供图

　　排气管是江门蓬江的瑞跃实业生产。为了满足夺冠赛车的极限工况要求，瑞跃在消音器分段分别采用了碳纤维、航空级铝合金和钛合金材料，凭借20多年技术积累攻克了成型和焊接的难题。

　　张雪机车发动机的气缸，由江门市朝扬精密制造有限公司打造。这家扎根江门近28年的企业，是国内摩托车陶瓷气缸技术的领军者与破局者。

　　早年间，国内陶瓷气缸技术完全被国外企业垄断，国内厂商在核心部件上长期受制于人。2008年，面对国内摩托车行业的转型阵痛，朝扬精密董事长林崇传毅然选择攻坚陶瓷气缸赛道，开启了研发攻关之路。

　　张雪参赛机车参数信息。

　　更核心的技术突破来自佛山——季华实验室材料科学与技术研究部自主研发的TiAl合金气门。其中，TiAl合金优势极其明显：密度仅为4.0g/cm3，比传统钛合金（4.5g/cm3）还要轻；它更耐高温——可承受温度600-800℃，最高在航天领域可达1000℃。

　　项目负责人李小兵接受记者采访时回忆，团队经过1年攻关，才突破直径仅4mm的细杆钛铝合金气门的稳定成型工艺。使用这种新材料，发动机转速每分钟至少能提升1000转。目前，张雪机车已向季华实验室下了近1万支气门的订单。

　　张雪机车厂团队到季华实验室就轻质高强TiAl气门产业化合作事宜进行专项调研。受访者供图

　　这些分布在珠三角的摩托车零部件企业、研发机构，经过多年沉淀，已然壮大成为摩托车产业集群。

　　——在江门蓬江区杜阮镇，从格威精密的发动机部件、斯贝科技的气缸体到星火减震器的减震系统，超300家零部件配套企业构建起全链条供给体系，基本可实现“足不出镇”就完成一辆完整的摩托车组装生产。

　　——在广州白云区松洲街，白云摩配、福星摩配、松南摩配、松北摩配等专业批发市场，组成了全国市场规模和交易量最大、全球最具影响力的专业摩配市场之一。

　　正是这些扎根珠三角的企业和专业的配件市场，夯实了广东乃至中国摩托车产业的底座。

　　看突围：从内销到卖全球

　　20多年前，江门摩托的起点是给日本品牌“拧螺丝”，那时候把商标一盖，谁也认不出谁家的车。如今，技术积淀正在全球市场兑现，出口增速持续跑赢数量增速。

　　总部位于广州南沙的德诚控股集团，旗下品牌APSONIC成为全球唯一连续3届赞助非洲杯足球赛的摩托车品牌。这家扎根非洲20余年的企业，在非洲17个国家构建销售网络，累计投放摩托车400余万辆。

　　2025年，广州豪进摩托车出口突破70万辆，同比增长约18%，产品销往全球70多个国家和地区。2026年开年，企业将增长目标锁定“两位数”，一季度订单持续饱满。就在春节前夕，一批货值超千万美元的摩托车在车间完成最后调试，发往非洲、东南亚。

　　中非经贸博览会现场，广东馆展示的摩托车引发关注。南方+ 张令 摄

　　今年3月，江门市有关负责人表示，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依托侨都优势，利用海外华侨的商业网络助力产品出海，力争2026年产业链产值突破500亿元。广东升仕在鹤山追加投资20亿元，建设高端机车智能化生产基地，目标打造全自动无人示范性工厂，达产后年增产能约120万辆，年产值超100亿元……

　　从“贸易”到“制造”、从“代工”到“品牌”、从“内销”到“全球”，广东摩托车产业走过了筚路蓝缕的进阶三部曲。

　　当张雪机车在葡萄牙高举五星红旗时，这一刻不仅是中国摩托车工业的高光时刻，也为远在广东的“摩托车产业军团”多年来的全球化突围提供了最佳注脚。

　　来源 | 南方+客户端

　　采写 | 话题研究员 朱紫强 李霭莹 董有逸 肖霞 黄舒旻 钟晓宇 任龙