今年是“十五五”开局之年，全市锚定加快建设国家中心城市，全力打造“五个中心”，全面建设现代化大武汉目标，聚力冲刺开门红。

　　元旦假期，长江日报记者探访武汉科技创新、先进制造、民生保障等领域一批重大项目，火热的建设、投产现场，无一不展现出武汉高质量发展生机勃勃的良好态势。

　　1月1日，武汉地铁10号线一期工程捷报频传：“通途号”盾构机正式始发穿越长江、首个高架桥全覆盖地下车站成功封顶……千余名建设者正奋战在施工一线。

　　1日上午10时18分，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，10号线一期工程工业路站主体结构顺利封顶。该站为武汉市首个建于高架桥下的地铁车站，位于友谊大道与工业路交叉口东侧，是一座地下二层岛式车站，最大深度达21米，总建筑面积约1.6万平方米。

　　10号线一期工业路站封顶，这是武汉首个高架桥全覆盖地下车站。通讯员供图

　　武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，由于高架桥限高，施工净空高度仅有11米左右，作业空间十分有限。项目团队量身定制“施工一张图”，推行标准化工艺，最终实现了“不渗不漏、内实外美”的建设目标。

　　与此同时，在余家头站，开挖直径达13.28米的“通途号”盾构机刀盘正式转动，标志着10号线一期工程正式开启穿越长江的壮举。这条越江隧道全长约3064米，采用单洞双线设计，是全线关键控制性工程。

　　10号线一期“通途号”盾构机始发穿越长江。通讯员供图

　　当天，长江日报记者深入余家头站地下30余米处，看到一台长达140米、高度相当于四层楼、总重3000吨的巨型盾构机静卧井底，犹如蓄势待发的钢铁巨龙。现场技术人员正在进行最后的调试，指挥人员通过对讲机下达指令，安全员检查防护设施。

　　10号线一期工程（汉口火车站至北洋桥段）全长约19公里，共设8座地下车站。盾构机从余家头站出发，穿越长江到达二七路站。该越江隧道采用单洞双线设计，是全线的重点控制性工程。

　　徐锦斌介绍，武汉地铁10号线一期工程作为连接汉口与武昌核心区域的重要交通纽带，将实现汉口火车站与武汉火车站两大重要交通枢纽的无缝衔接，构建一条跨越长江的快速轨道交通通道。该线路设计最高时速达120公里。

　　目前，从汉口站前往武汉站的乘客仍需通过多条地铁线路换乘，全程约1小时。待10号线一期正式开通后，两大火车站之间的通行时间将大幅缩短至25分钟以内。

　　截至目前，武汉已有8条穿越长江的地铁隧道，2、4、7、8号线已投入运营，12号线（含两条越江隧道）、10号线一期和11号线四期正在建设中。

　　记者| 陶常宁

　　通讯员| 曾斯 袁永华 汪利 马川