2025年12月1日

　　电动自行车强制性新国标

　　（GB 17761-2024）

　　结束过渡期

　　全面落地实施

　　同时旧版标准车辆全面禁止销售

　　一时间

　　关于新款电动自行车

　　（以下简称“新国标电动车”）的话题

　　引起了众多市民、电动车经销商的

　　关注和讨论

　　部分门店在售的新国标电动车

　　12月5日，记者走访了海口一些电动自行车经销门店，据多名经销商表示，旧国标车辆早已停售，目前上市售卖的新国标电动车车型较单一，且数量不多，有的店还在“等货”，有的店在“观望”，目前在售的新车销售价相比此前同类型车辆都有所上涨。

　　市民热议：

　　个别新国标电动车

　　设计不便利出行

　　12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，通过材料阻燃、身份追溯、技术管控等多维度提升安全门槛。新国标规定，电动自行车车速不超过25km/h，使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，还鼓励电动自行车安装后视镜和转向灯，提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。

　　部分门店在售的新国标电动车

　　一时间，关于新国标电动车的问题也引起了市民的关注和讨论，尤其是其中一些没有后座及储物空间设计、可拆卸坐垫等车型引发大家热议。

　　“虽然新国标电动车的安全性能更有保障了，但还是应该兼顾电动车的便利性，毕竟市民选择骑电动车出行就是为了方便。”

　　家长郭女士表示，对于有的车型没有储物箱、没有后座的设计，她有些难以理解，她不会考虑购买此类车型。

　　在郭女士等多位市民看来，在上学、放学高峰期，车流量大、道路拥堵，骑电动车是大部分家长接送孩子的首选，如果购买此类车型的电动车，孩子就没座位可坐了，雨衣、头盔等日常随行物品也无处可放，可拆卸的坐垫则让人很担心可能会被偷。对于有后座设计的新国标电动车，她担心后座太矮，大点的小孩坐不了。同时，她也担忧，新国标电动车载人爬陡坡时，动力够不够上坡。

　　有的上班族则更关心新国标电动车的续航时间，能不能够其骑行上下班来回。“我从府城前往秀英上班，往返要40多公里，如果骑行新国标电动车，到了单位就必须立即充电，否则回家半路可能会没电。”市民林夏表示。

　　个别门店在售的新国标电动车

　　采访中，记者也发现，目前部分市民对新国标电动车的接受度偏低，大家大多表示电动自行车的安全固然很重要，但是电动车在设计时也应该将消费者的出行便利性因素考虑在内，目前有的新国标电动车外观设计没有后座和储物空间，不方便接送孩子、放东西，另外骑新国标电动车限速无疑也会增加通勤时间，希望接下来有关部门在合规范围内能从群众的需求出发，对于新国标电动车的设计更加人性化一些。

　　不过，有的市民对新国标电动车安全性能的提高也予以肯定。“电动车充电时引起火灾的事件时有发生，现在的新国标电动车强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，可以从源头减少火灾、交通事故等安全隐患，尤其新车型在达到25km/h时不能再继续提速，也杜绝了车辆改装提速的可能，我们作为家长是很支持的。”家长冯先生如此表示。

　　记者走访：

　　新国标电动车车型单一

　　部分销售门店仍在观望

　　12月5日下午，记者走访了海口市琼州大道、高登东街等地段，台铃、雅迪、爱玛等多家品牌电动自行车经销门店，仅有少数店有出售新国标电动车，且车型很单一，才两三款车型，大部分店内新国标电动车并未到货，有的店甚至暂时关门了，而新国标电动车价格也普遍比此前的同类车上涨数百元。大部分门店内很冷清，很少有看车购车的顾客。

　　部分电动车销售门店暂时关门休息

　　部分电动车销售门店暂时关门休息

　　“店里昨天刚进了两台同一型号、不同颜色的新国标电动车，售卖价格在3千左右，我们也是先观望是否会有更多车型出来，再决定进货类型和数量。”

　　一家爱玛电动车销售门店的销售员黄女士表示，店里这两天还没有卖出一辆新国标电动车。

　　部分电动车门店出售的新国标电动车车型很少

　　“因为材料、技术都有升级，比如，旧国标的轮胎挡泥板是塑料材质的，而新国标升级为金属材质，也去除了脚蹬等，因此新国标的车辆价格比此前同类型车辆上涨了一些，还因车型尺寸、速度、电池、载人等方面有限制，顾客多少有一些顾虑。”

　　黄女士表示。

　　记者在高登东街一家雅迪经销门店看到，该店铺内展出的新国标电动车的车型和数量，相比同路段的其他店明显多了不少。店内的新国标电动车的车型大部分是没有后座和储物箱设计的，但有个别车型带有后座和储物箱设计，能够满足载人和置物需求。据该店店员介绍，该店里售卖的新国标电动车价格在3199元、4199元、4399元不等，相比以前同类的电动车价格上涨了数百元。店里出售的车辆电池都是48V，续航里程在30公里到40公里。

　　“有的车型不能载人，有的车型坐垫可拆卸却担心被偷，还有的价格上涨……这些原因都导致消费者购车欲望不强，这几天还没消费者购买没有后座的新国标电动车，但是有后座设计的车型卖了一些。”

　　这名店员称。

　　记者在以上这些路段走访发现，除上述品牌外，有的品牌经销门店，比如小牛、九号等电动车门店暂未到货，大多店主透露是想先“观望”，更加了解市场反应后再行动，担心进货太多的话难以销售带来积压。

　　部分电动车销售门店开门了但是店里暂时没有新国标电动车出售

　　在采访中，不少门店店主表示，与“旧国标”的电动自行车相比，“新国标”的电动自行车材质不一样了，更结实耐用，安全性能也提高了。有的车型是有后座和储物筐设计的，而且都安装了北斗监测系统，是更安全的。他们也期盼着，接下来，新国标电动车的市场“冷静期”能够早日过去，有更多贴合消费者需求的新车投入市场。

　　综合：南海网、南国都市报

　　记者：王燕珍/文图