12月5日，由中铁四局承建的世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥——济新高速黄河三峡大桥顺利完成荷载试验，标志着大桥主体具备正式通车条件。

　　本次荷载试验是对大桥结构安全性与可靠性的直接检验。技术人员借助预先布置在桥梁关键部位的传感器，对桥梁在不同荷载工况下的应力、应变、位移等关键参数实施实时监测与数据采集。

　　中铁四局济新高速黄河大桥项目党支部书记杨艳波告诉记者，此次试验将科学模拟桥梁设计荷载，全面评估大桥钢梁、桥塔、主缆、吊索等关键结构的实际工作性能，确保大桥运营安全。

　　据悉，本次试验分为静载试验和动载试验两类。在静载试验中，桥面重载卡车数量依照要求依次递增，累计投入56辆重型卡车，总重量达1792吨。通过对桥梁关键截面进行分级加载，模拟桥梁在静力作用下的受力状况。动载试验以2辆重载卡车按照规定时速模拟未来高速行车、制动等复杂情形，全面检测大桥在极限状态下的性能表现。经对荷载试验数据的初步分析，大桥各项指标参数均符合设计标准，荷载试验顺利完成。

　　黄河三峡大桥地处河南济源与新安交界的王屋山-黛眉山世界地质公园，桥梁主跨555米，一跨跨越黄河小浪底库区。作为济源至新安高速公路的控制性工程，大桥建成通车后，两岸通行时长将由两小时缩短至二十分钟。

　　济新高速建成后将与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，进一步完善河南省高速公路网络，对于增强郑州都市圈、洛阳副中心城市辐射能力、整合区域旅游资源、带动黄河两岸经济发展、推动黄河流域生态保护具有重要意义。

　　记者：张睿