从12月1日开始，电动自行车强制性新国标，正式落地实施。新国标电动自行车到底长什么样子？新政实施第一天，销售情况如何？今天，记者再次走访了多家电动自行车专卖店。

　　今天上午，记者来到杭州庆春路，这一路段聚集着多家电动自行车门店。电动自行车新国标实施第一天，记者走访中发现，很多门店依旧摆放着不少旧国标电动自行车。门店销售人员介绍：“新国标的车还没有到货，旧国标的车牌照都上掉了，当二手车处理。”

　　一些销售人员表示，现在看到的旧国标电动自行车都是之前仓库里的存货，接下来，新国标电动自行车将会陆续到货。在个别门店，记者也见到了几辆新国标电动自行车，相比于旧国标电动自行车，从体型上看，明显小巧了很多。销售人员介绍：“塑料件少了，都是铁件为主，价格会贵20%左右吧。”“新车是强制25码，超过25码要求断电的。”

　　据了解，新国标电动车搭载北斗系统，车速一旦超过25码，就会自动锁死电动机，从根本上杜绝了超速。值得一提的是，新国标电动车还能通过集成北斗定位、通信与动态安全监测功能，让车主能实时掌握车辆的关键安全信息。一旦发生车辆被盗、电池温度异常或电压过高等情况，系统会借助通信模块第一时间向车主发出提醒。

　　记者走访中发现，正在售卖的几款新国标电动自行车售价普遍在2200元到3200元不等，相对于旧国标车上涨400到800元不等。记者看到，新国标电动车的车筐、挡板这些部位都改成了金属材质，防火等级更高，链条、脚踏板也不再强制安装更方便骑行。一些门店销售人员表示，这两天关注新车的市民朋友不少，但对于25码的限速有些担忧。

　　事实上，在2018年版的旧国标中，电动车最高时速同样限制在25km／h，新国标在修订时保留了该项规定，并非新增。业内人士表示，当车速超过25km／h时，事故发生率就会上升30％，伤害程度也会进一步加重。因此，购买电动车时加装电池、“解限速”、改装鞍座和后座支架等一直都属于违法行为，此次新规出台有望从源头解决超速问题。

　　“旧车”还能上路吗？

　　新国标设定了两个关键时间节点：生产环节，9月1日起，企业新生产的电动自行车必须完全符合新国标要求，之前按旧标准生产的车辆，仍可延续销售至11月30日；销售环节，自12月1日起，市面上将仅允许销售新国标电动自行车。

　　而对于消费者已经购买上牌的、不符合新国标的车辆，并不会被强制淘汰，相关部门会通过“以旧换新”等政策加速其更新换代。

　　今年初，商务部等五部门联合印发《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》。目前，浙江、深圳等地已陆续公布实施方案、补贴标准等。

　　针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

　　（记者：刘颖、裘正侃）