11月25日，旅客在天津西站候车。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，旅客在天津西站准备搭乘津兴城际G8874次列车。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，津兴城际G8874次列车的列车长在天津西站立岗。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，旅客在津兴城际G8874次列车上。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，旅客在津兴城际G8874次列车上。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，津兴城际G8836次列车的列车长在车厢内巡查。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，列车驶出天津西站。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，旅客准备进入天津北辰站乘车。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日拍摄的天津宝坻站一景（无人机照片）。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，列车驶出天津宝坻站。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，在天津市宝坻区，列车在京唐城际铁路上行驶（无人机照片）。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月25日，在天津市宝坻区，列车在京唐城际铁路上行驶（无人机照片）。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月27日在天津市滨海新区滨海站附近拍摄的津潍高铁建设现场（无人机照片）。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄

　　11月27日在天津市滨海新区拍摄的津潍高铁建设现场（无人机照片）。

　　“十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈从“蓝图”变为现实，“轨道上的京津冀”初步建成。天津境内高铁通车里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里，增幅32%。

　　展望“十五五”，津潍高铁、京滨城际铁路南段将加速推进建设，一张不断“生长”的京津冀轨道交通图越织越密，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。

　　新华社记者 李然 摄