从明年1月1日起，新能源汽车购置税将调整为减半征收，并且要求产品达到一系列新的技术指标。距离新能源汽车免征购置税政策结束还有一个多月，车市迎来一波购车小高潮，不少车企推出“兜底”补贴方案，吸引消费者。

　　市民正在看车/记者拍摄

　　上午11点，市民刘先生在北京一家商场的新能源汽车集市上对比选车，他表示，关注到了新能源汽车购置税将要调整的消息，所以准备在今年底拿下新车。“今年买感觉能多省点，政策现在非常明显，还是鼓励尽早消费。”刘先生说。

　　市民正在体验试乘/记者拍摄

　　但也有市民表示并不急于今年买车。张女士就决定准备延迟再买，等一等明年的优惠政策了。李先生则坦言购车没有考虑购置税的问题，更看车本身和自己喜不喜欢。

　　记者走访了北京多家新能源汽车品牌4S店，一些门店门口已经摆上新能源汽车购置税调整倒计时的海报，不少销售都表示，近期来看车的客户确实变多了，他们也会着重提及明年新能源汽车购置税将要调整的信息。一家新能源品牌4S店销售人员说，现在买车的人特别多，大家都想赶在收税之前提车，年底可能会有一波购车小高潮。

　　不少4S店摆上新能源汽车购置税调整倒计时海报/记者拍摄

　　从明年1月1日起，新能源汽车购置税开始减半征收。按照新版计税规则，车辆购置税按购车价（不含增值税）的10%计算，减半后实际税率为5%。每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，以30万元车型为分界点。购买30万元及以下车型，直接按5%税率计算，如一辆20万元的新能源车需缴纳购置税8849元；30万元以上车型按10%税率计算后，再扣除1.5万元限额，如一辆50万元的新能源车需缴纳购置税3.5万元。

　　面对即将调整的购置税政策，不少车企推出了购置税“兜底”补贴方案。目前大部分车企的“兜底”补贴方案截止到本月30号，普遍约定消费者在11月底前完成锁单，若因车企生产、运输等非用户原因导致车辆延迟到2026年交付开票，车企将以尾款减免或现金补贴的形式，全额承担购置税差额，单辆车最高补贴金额可达1.5万元。各家车企的“兜底”政策范围不尽相同，有的是围绕个别车型，也有的是覆盖全系车型。

　　各家车企推出购置税“兜底”补贴方案/记者拍摄

　　今年10月，工业和信息化部等3部门联合发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，公告中对符合减免购置税的新能源汽车也提出了更高的技术要求，如纯电动乘用车百公里电能消耗量要求调整为“不高于新国标《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）对应车型的电能消耗量限值”，同现行技术要求相比，达标难度总体提升13%~25%。插电式混合动力乘用车纯电续驶里程加严，由“不低于43km”调整为“不低于100km”。

　　《技术要求公告》涉及调整的技术指标要求/中国汽车技术研究中心有限公司微信公众号

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，当前新能源乘用车的渗透率已经超过了50%，对于新能源汽车的倾斜性的政策也走到了尾声。政策的调整不是为了消费者多花钱，而是推动新能源汽车行业向高质量发展。

　　郎学红指出，《公告》的出台会让企业加大新能源产品的技术升级，提升能源效率，同时优化电池的能耗的使用，尤其是鼓励一些高吨位的产品进一步轻量化。通过与购置税的鼓励政策相结合，推动行业的升级，也是新能源汽车从规模发展走向高质量发展的一个阶段，加速低水平的新能源汽车退出市场。

　　对于消费者来说，是抓紧赶上今年的免征购置税“末班车”？还是等一等明年的新车？郎学红建议，更看重性价比的消费者，今年会是购车比较好的时间点，厂家对于一些在政策临界点的车型在年底会有一些清库的政策，性价比将更加的突出。对于一、二线城市的消费者来说，价格敏感度相对较低，日常的出行半径又比较长，可以考虑等待更高配置的车型。

　　北京交通广播记者苏婉、编辑朱艳婷，主编程艳

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