近日

　　广州站至广州南站联络线工程

　　（简称“广南联络线”）

　　迎来关键节点

　　设计开挖直径达12.86米的

　　“天佑号”大型盾构机于广州正式始发

　　标志着该工程配备的三台盾构机

　　已全部投入作业

　　项目建设正式进入

　　全线地下隧道攻坚阶段

　　作为项目控制性工程全长13.21公里的西塱隧道，地质条件极为复杂。它主要穿越弱风化泥质砂岩、粉砂岩等地层，局部需克服强风化泥质砂岩、弱风化钙质砂岩等多种复杂地质挑战，并需下穿运营中的地铁线路、高架桥梁、水道及码头等重要建筑物，施工难度大、安全风险高、技术要求精。

　　此次始发的“天佑号”盾构机将承担西塱竖井至三山竖井区间长达4196米的地层掘进重任。

　　自“天佑号”设备进场以来，建设团队精心策划，科学调配资源，邀请专家反复论证评审。通过采取“分体装机、整体调试”策略，高效完成了数万个零部件的组装调试任务，经始发条件核查评估顺利达标。

　　据了解

　　广南联络线

　　是国家推进粤港澳大湾区建设

　　完善区域综合交通网络的重要工程

　　项目建成后

　　将有效串联

　　广州站、广州白云站、广州南站等

　　多个核心铁路枢纽

　　显著提升广州铁路枢纽内部互联互通效率

　　广南联络线

　　广南联络线是连接广州站与广州南站的重要铁路干线，线路全长16.077公里，设计时速200公里。建成后将极大缓解广州枢纽的运输压力，提升区域交通通行能力。

　　届时

　　旅客从广州南站至广州站的通行时间

　　将大幅压缩至约15分钟

　　并可实现深圳、香港、珠海、澳门等方向的

　　始发客车直抵广州中心城区

　　对增强区域路网灵活性

　　促进大湾区一体化发展

　　服务国家战略具有重要支撑作用

　　综合 | 广州铁路、广州白云发布