近日，洛溪大桥的一段隔音屏区域引发市民热议。原来，这段长约699米的隔音屏区域在烈日下犹如“烤炉”，有电动自行车骑行者吐槽：经过时仿佛“蒸桑拿”，体感温度远超户外。

　　记者实测：

　　隔音屏下升温明显

　　7月16日，记者驾车实测，体验这段“高温走廊”。

　　当日上午12时，户外实时温度显示36℃，记者驾驶机动车辆驶入洛溪大桥，车辆已提前打开两侧车窗，车内外温度一致。进入隔音屏区域后，明显感到热浪扑面而来，车内电子温度计从36℃迅速攀升至38℃。尽管全程仅有699米，但闷热感令人不适。

　　随后，记者在大桥附近随机采访了几位刚刚骑电动自行车经过该路段的市民。“刚进入隔音屏范围，便感到热风环绕，阳光经隔音屏反射后加剧了灼热感。骑行不到一分钟，手臂和脸部已明显发烫。有市民说：“这段路骑完，甚至觉得户外的36℃还挺凉快的。”

　　“我每天上班都要经过这里，一进去就像被闷在一个大蒸笼里。”电动自行车车主李女士告诉记者，她通常选择加速通过，以减少闷热时间。还有市民表示，隔音屏虽然降低了噪音，但高温问题也亟待改善。

　　最新回应：

　　将以开设“天窗”方式排散内热气体

　　7月16日，记者从广州市中心区交通项目管理中心获悉，洛溪大桥拓宽工程由广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施和管养，该工程于2021年12月建成后转入维护期。该桥全封闭声屏障主要目的为最大限度降低机动车辆的通行噪音对周边居民点的影响，主要使用材料为轻钢骨架及金属吸隔声板、透明亚克力耐力板，均为声屏障设计常用材料，在同类项目中应用较为普遍。

　　洛溪大桥原设计为双向10车道且均为机动车道，主桥设计功能为机动车过江通行，未设置非机动车专用道，仅在两侧隔音屏外设置人行道。后因电动自行车数量骤增，为保障电动自行车的出行需求及安全，在大桥开通投入使用前，应交管部门要求占用双向各一条机动车道临时隔离作为非机动车道，该车道位于隔音屏内。

　　为缓解隔音屏高温天气闷热不通风问题，市中心区交通项目管理中心综合考虑隔音屏结构形式、净空通行尺寸等因素，在不降低隔音屏隔音、降噪效果和确保车辆通行安全的前提下，采取拆除隔音屏顶部部分亚克力板，以开设“天窗”方式排散内热气体；同时结合项目日常养护洒水作业以及夏季气候特点，选择在高温时段和交通非高峰时段开展日常养护洒水作业，以此降低隔音屏“体内”温度。此外，在上桥前位置设置交通标志牌，对过江非机动车驾驶人进行高温提示。

　　下一步将根据实际情况增加洒水作业次数，同时结合隔音要求，进一步开展拆除隔音屏顶部亚克力板、扩大“天窗”范围的可行性论证，更好增强隔音屏通风散热能力。

　　文/信息时报记者：吴芷明、刘丽莹