成都⇋绵阳高速+1!

2024-12-31 19:53来源: 四川发布

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  注意啦!!!

  北上出川大动脉+1

  成绵扩容项目

  玉皇收费站至新都收费站

  共计78.7公里建成通车

  将于2025年1月1日上午10时

  对公众开放

  通车后

  从成都新都区出发至绵阳市

  仅需1个小时

成都⇋绵阳高速+1!

  (图据蜀道集团)

  本次通车段共计78.7公里,将同步开通黄鹿服务区、崴螺山停车区及新都、青白江、金堂北、广汉、和新、新中6处收费站,剩余路段也将陆续开通。

  成绵高速扩容项目连接绵阳、德阳、成都3市,路线起于绵阳市游仙区魏城镇附近,设魏城枢纽互通接绵阳至苍溪至巴中高速公路和在建的G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目,经绵阳市游仙区、涪城区,德阳市罗江区、中江县、旌阳区、广汉市,成都市金堂县、青白江区、新都区,止于成都绕城高速公路的成青绕城枢纽。

  路线全长124.44公里,全线设计采用双向八车道标准建设,设计速度为120公里/小时。沿途共有十个收费站,从绵阳至成都方向分别为:玉皇收费站—罗江东收费站—中江北收费站—新中收费站—和新收费站—德阳收费站—广汉收费站—金堂北收费站—青白江收费站—新都收费站。

  成、绵双城之间为何要建第三条大通道?

  成绵高速扩容项目,虽名为“扩容”,但全线几乎都是新建路线。从1998年至今,成绵城市群间已有成绵高速和大家俗称的“成绵复线”,为何还要修建第三条高速呢?

成都⇋绵阳高速+1!

  (图据蜀道集团)

  成绵高速连接成都、德阳、绵阳三市,是我省最早通车的高速公路之一,也是我省“最繁忙、最拥堵”的高速公路之一。自1998年通车以来,成绵高速年交通量一直以10%的速度增长,到2016年末,全线平均车流量达到5.2万辆/天,服务水平明显下降。成绵复线自2012年建成通车以来,交通量年均保持着45%左右的高增长速度,至2016年末,全线平均车流量已达2.2万辆/天,预计到2040年,成绵两地高速公路路段的交通量将超过18万辆/天。

  “在‘成德绵同城化’发展的大背景下,成都、德阳、绵阳三城之间的联系日益紧密,交通量也持续增长,因此建设第三条大通道迫在眉睫。”蜀道设计咨询院成绵高速扩容项目设计负责人唐浪辉介绍说。

  成绵高速扩容项目位于四川省经济发展的核心区域,是我国西南地区客货经广元流向甘肃、陕西等省份地区的便捷通道,是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的组成部分。该项目全线建成通车后,成都至绵阳形成三条高速通道,极大缓解成绵复线、老成绵高速交通压力,大幅提升绵德区域北上出川综合运输通道服务能力和通行效率,进一步完善区域路网结构,成为西部南北互通互联的交通主动脉,以及成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。

  转自 | 四川发布客户端

  记者|李长浩

[责任编辑:李丁丁]
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