导 读

　　从11月4日起，北京市对电动自行车“以旧换新”进行补贴。11月5日，记者探访朝阳区多家电动自行车门店，发现新车暂时没有到店，无法提供以旧换新服务，新车预计11月10日前陆续到店。

　　下午1点，朝阳路一家雅迪电动自行车门店内，一名车主到店进行电池健康评估。门店店长介绍，11月以来已有多位车主前来咨询以旧换新服务，预约电池健康评估。由于门店未到货新车，也还未收到用于区分电池健康评估结果的红绿贴标，只能将他们劝回。

　　电动自行车门店/记者拍摄

　　店长说：“车到位了以后，你才能开通以旧换新，现在还没到车，没法进行下一步。现在我们没有标呢，贴标就是，根据电池是否合格贴红标或绿标。检测表已经到位了，贴标得等，过两天到。”

　　九号电动自行车2024年最新目录/记者拍摄

　　11月1日起，三项电动自行车强制性国家标准施行，包括GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》、GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单，“新国标”的实施将全面提升电动自行车锂离子蓄电池的安全性能。

　　为了加速淘汰存在安全隐患的老旧电动自行车，北京市在11月4日至12月31日期间对电动自行车“以旧换新”进行补贴。每辆新购车辆补贴500元，对交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者额外补贴100元，对交售旧车经过电池健康评估的消费者额外补贴50元。

　　记者走访朝阳路发现，雅迪、爱玛、小牛、九号等多家品牌门店暂未到货新车。据了解，11月1日起新国标实施以来，电动自行车厂家正根据新国标调整生产线，北京电动自行车市场整体处于缺货状态。

　　记者致电朝阳区、东城区、西城区等地的十多家电动自行车门店。店员们表示，“新车的话，工厂通知在10号左右到店。”“说是5到10号，反正就这两天陆陆续续到，现在店里只到了几个样品车作为展示。”“公司早上开完会说，因为刚下（新国标）目录，新车就这两天应该就到了，应该快了。”

　　由于多家门店新车暂未到店，电动自行车以旧换新补贴申请中的“新车信息”一栏暂时没法填报。想要申领以旧换新补贴的市民们，可以先到门店进行电池健康评估。等待新车到店完成购买后，进一步填报申请信息。

　　朝阳路一家九号电动自行车门店店员表示：“因为新车没有到店，现在做不了以旧换新服务，但是可以到店免费检测电池风险高低，提前把电池检测环节做了，等到新车到店以后，有意换车的车主可以进行以旧换新补贴申领。”

　　目前大多数门店已收到电池评估的仪器，部分门店没有收到红绿贴标。收到贴标的门店已经完成了多次检测，并将电池健康评估结果上传系统。

　　电池健康评估检测仪器/记者拍摄

　　朝阳路一家九号电动自行车门店店员说：“我是第一批拿到检测表的，已经开始检测了。车的电池容量，电池是否变形、老化，这都是需要我们去检测的。检测完拍照，有一个小程序，用我们的工作账号登陆，提交到小程序就可以看到了。”

　　等待厂商收回的“老国标”电动自行车/记者拍摄

　　在此提醒市民，如果有购买新车或电池健康评估的需要，可以提前电话咨询相关门店，根据门店实际情况合理安排到店时间。

　　内容来源：北京交通广播记者 毛嘉惠 、孙媛

　　编辑：刘慧明

　　值班主编：彭菲

　　监制：赵鹏

　　作者：毛嘉惠