沪苏湖高铁开始送电

　　9月6日起，沪苏湖高铁开始陆续送电，计划9月13日完成全线送电，为即将开展的接触网热滑试验和联调联试奠定坚实的基础。届时，沿线范围内的所有供电线路、接触网及设备、设施全部处于带电状态。

　　接触网送电是指将高铁沿线地方电网的高电压，通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网上，为高铁列车运行提供动能，相当于为接触网线路“主动脉血管”注入“新鲜血液”。接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。

　　沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥站、上海松江站、练塘站、苏州南站、盛泽站、湖州南浔站、湖州东站、湖州站等8座车站。

　　沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　宁淮城际铁路南京段首联道岔连续梁浇筑

　　9月3日，由中铁上海工程局集团承建的宁淮城际铁路六合西站道岔连续梁B节段完成浇筑，标志着宁淮城际铁路南京段首联道岔连续梁成功浇筑。

　　此次浇筑的道岔连续梁全长163.5米，分为A、B、C三个节段，采用承插型盘扣满堂支架分段现浇施工，本次浇筑的B节段混凝土设计量为560立方米。

　　为确保顺利浇筑，项目部明确各环节的操作流程和技术规范，对支架模板、钢筋质量进行严格把控。浇筑期间严格执行自验收、旁站制、夜间巡查等制度，对各项工序进行质量安全和技术交底。同时对混凝土配比和浇筑工艺进行优化，将标准化施工落实到每一个细节，确保了质量稳定可靠，过程安全可控。

　　宁淮城际铁路是江苏沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，设计时速350公里。建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，加快构建江苏省现代综合交通运输体系具有重要意义。