作者：史洪举

　　近日，全国多地陆续有消费者遭遇了宝马的霸王条款，在4s店提车时被销售临时要求加价才能提车。4s店拒不交付的理由各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少。对于那些仅仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等。宝马中国回应表示在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。

　　买个车还会遭遇如此刁难，在汽车市场竞争如此激烈的背景下，的确让很多人难以理解。消费者付钱，商家交付商品是妇孺皆知的通行市场法则，但相关消费者遭遇的刁难和困境却说明，即便是通行的市场法则和交易习惯，也可以被故意作恶的商家所打破。

　　根据《汽车销售管理办法》，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。也就是说，经销商在消费者交付定金或者交付全款后，即便出现市场波动导致汽车涨价，也不能加价销售，或者以各种名义收取额外费用，只能按照合同的约定及时交付汽车。

　　实际生活中，消费者在交付定金或者全款时，往往已经约定了汽车车型、配置、价格等关键信息。那么，作为经销商来说，其比消费者更清楚某种车辆的库存情况，是否停产等信息，基本上不会存在突然停产等情况，哪怕是产量减少，也可向消费者解释清楚，让消费者多等待一些时间。且汽车并非特殊商品，消费者交付定金后，总部审批不通过的情况恐怕少之又少。试想，经销商按照正常的流程销售商品，何来总部审批不通过之言，谁会放着挣钱的事情不做？

　　究其原因，可能还是经销商在汽车市场价格出现上涨后，见利忘义，意图毁约。据报道，宝马中国退出价格战后，才出现全国多地4S店出现拒不交车的情况。涉及的几款汽车正是前期降价力度最大的车型之一，优惠后裸车价低至十几万元。宝马退出价格战后，全系产品涨价3万元至5万元不等。也就是说，如果经销商拒不交车，让消费者再加价的话，或者给消费者退款后再销售给他人的话，每辆车可能多赚3万元左右。

　　毫不客气地说，作为知名汽车品牌，在商品涨价后，通过拒不交付车辆的做法变相涨价的行为，既是不光彩的吃相难看，也不诚信，更侵犯了消费者合法权益。消费者有权通过投诉、诉讼等途径维护自身合法权益，要求经销商交付车辆，或者要求经销商赔偿损失。监管部门也应有所作为，查处经销商是否存在违规行为，并依法惩戒，不能让不诚信者从其耍赖行为中获利，让消费者切实地感受到尊重，不至于为了维护合法权益而委曲求全。（史洪举）