交通是现代城市的血脉，血脉畅通，城市才能健康发展。近日，广州市人民政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》），规划建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场；超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。

　　广州市综合立体交通网主骨架示意图

　　当前，广州在用地、环境和资金等紧约束下，综合交通运输体系正在从增量规划向增存协同规划转变。《规划》提出， 至2035年，广州将率先建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智慧先进、安全韧性的现代化高质量城市综合立体交通网，实现“12312”出行交通圈（与粤港澳大湾区主要城市1小时通达，与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达）和“123”快货物流圈（国内城市1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达），基本建成具有全球影响力的综合交通枢纽；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界先进的高质量交通强市，全面建成具有全球影响力和竞争力的综合交通枢纽。

　　《规划》明确，广州将打造面向国际、全国、区域和城市服务范围的四级分类综合交通枢纽体系，建设5个国际型综合交通枢纽，17个全国型综合交通枢纽和一批区域型、城市型枢纽。

　　广州市综合交通枢纽规划图

　　在建设世界一流的国际航空枢纽方面，广州将构建多机场体系，推进广州白云国际机场三期扩建工程，加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，推动与广州白云国际机场协同分工，并规划建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，提升低空飞行服务保障体系能力，构建城市低空飞行服务网络。

　　完善广州白云国际机场集疏运系统，《规划》提出强化广州白云国际机场与国家铁路、城际铁路、城市轨道、高（快）速路等衔接联通，结合广州白云国际机场T3航站楼新建白云国际机场T3高铁站，规划预留广州北站T4航站楼和专用轨道，将广州白云国际机场和广州北站等铁路枢纽打造成为空铁联运一体化发展的典范。

　　在构建多向链接的世界级铁路枢纽方面，广州将推动形成十大出省高铁通道。新增广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道，强化广州与珠澳、深港联系。超前谋划广州与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。实现与大湾区各城市1小时互达、与省内城市1.5小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5—8小时互达。同时，广州将打造世界一流的国际航运枢纽，至2035年，广州港货物年吞吐量达7.5亿吨，集装箱年吞吐量达3600万标准箱。

　　此外，广州还将构建多网融合的轨道网和外联内畅的道路网，支撑“一带一轴、三核四极”城镇空间结构，打造以广州为中心的大湾区1小时交通圈。加快建设由城际铁路、城市轨道交通快线和城市轨道交通普线深度融合的多层次轨道系统。完善以广州为中心、辐射华南的“三环+十九射”高快速路网骨架以及“四十四横三十四纵”市域干线路网。

　　面对南沙交通发展水平与城市定位不匹配的现状，《规划》提出强化南沙湾区交通中心功能，构建南沙中心区直达大湾区主要城市中心区、重点平台和重大交通枢纽的半小时交通圈，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，争取将港深西部铁路延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，研究将中南虎城际及肇顺南城际提升为高铁、城市轨道22号线东延，强化与珠江东西两岸的快速连通，加快连通南沙的跨江通道建设，谋划穗深通道等。

　　文字｜记者 董鹏程

　　图片｜广州市人民政府官网