5月5日，由中铁十四局施工的南京地铁4号线二期工程过江隧道“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着盾构机即将完成盾构组装这一重要节点。

　　南京地铁4号线二期长江隧道工程盾构段，起于江心洲中间风井，后下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米。作为长三角最深地铁过江隧道，长江隧道施工难度不小。

　　为工程量身定制的“新征程号”盾构机，全长120米，重2100吨，开挖直径11.64米，刀盘由一个中心块、5个主刀臂、5个辅刀臂焊接拼装组成，重约250吨，是目前国内最智能最先进的装备之一。当天，身着红色“大貔貅”的盾构机刀盘从地面缓缓而起，完成翻身、旋转等一系列操作后，顺利吊装下井，刀盘成功安装在主驱动上。

　　中铁十四局项目盾构副经理姚印彬介绍：“现在四节台车和中间的连接桥已经下井完成了。主机部分，现在是六块盾体，包括主机盾已经下井完成。5月5日，刀盘下井也已完成。南京地铁4号线二期工程江心洲始发井，深度达到了43米。在整个吊装过程中，对安全系数要求比较高，消防部多次召开了专家会，不断细化吊装方案，完善了施工风险的应急预案。”

　　“新征程号”盾构机刀盘下井后，后续将开展盾体前移，下盾尾拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工，预计6月实现盾构始发。

　　南京地铁4号线二期工程盾构段全线建成后，将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动，对于串联起江北新区核心区和紫东地区核心区具有重要作用。

　　南京广电·牛咔视频记者陈尹 吕贵平、中铁十四局大盾构公司