3月18日，北京市发布“2024年交通综合治理行动计划”，列出200项具体任务。根据行动计划，到2024年底，本市中心城区高峰时段平均道路交通指数力争控制在6.0左右，中心城区绿色出行比例力争达到75%。值得期待的是，今年还计划开通城市副中心水上巴士。

　　图源：北京通州发布

　　推动铁路列车

　　在本市多点停靠

　　火车站周边的交通环境也将进一步提升。今年，本市实施《北京地区重点火车站优化提升工作方案》，推动铁路列车在本市多点停靠，深化铁路客运与城市交通综合调度和协调联动机制，梳理拆除重点站区及其周边违建。具体来讲——

　　北京站实施进站口改造、东侧区域整治提升、西侧房屋拆迁腾退，细化地下连廊与R4线规划建设一体实施方案。

　　北京西站打通南广场公交场站第一通道，畅通交通循环；持续推进地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享，实现场站复合利用。

　　北京南站实施北广场上盖公交枢纽区域车辆停放用途的适应性工程改造，面向社会提供便利性汽车租赁服务，实现公交场站功能复合利用。

　　北京丰台站研究与三环路互联互通方案，研究地面公交“设站不设场”，统筹规划动态调整公交车、出租车、网约车、社会车辆等停靠空间，加快优化调整南北枢纽功能。

　　北京朝阳站加快推进姚家园北街建设，缓解周边道路交通压力。

　　北京北站加快推进西直门北地面公交规划场站落地。

　　今年，随着地铁3号线一期的开通，本市“七站两场”（七大火车站、两座机场）将全部实现地铁接驳。

　　清河、西红门、杜家坎收费站

　　研究向外迁移

　　发生轻微交通事故，长时间不挪车造成道路拥堵，这样的行为或将接受更严格的处罚。在顺畅出行、治理拥堵方面，行动计划提到，今年将开展72所学校、73所医院、28个景区、23个商场周边交通综合治理。完成20项市级疏堵工程和10个重要节点治理，开展区级堵点治理55处以上。拆除已经取消收费的京通快速路双桥、会村等收费站和通燕高速丁各庄、白庙匝道等收费站。

　　按照用地等量置换原则，研究制定京藏高速清河收费站、京开高速西红门收费站、京港澳高速杜家坎收费站向外迁移方案。研究通过车牌识别与电子支付手段关联等方式，进一步压减高速公路人工收费通道。开展二环路、三环路出入口车流量定量分析，按照“一口一策”原则有序组织实施，提高主辅路整体通行能力。

　　此外，优化道路交通事故远程处理流程，加大培训和宣传推广力度，研究建立交通事故处理时间与处罚力度挂钩机制，引导轻微交通事故车主快速挪车，推动交通事故快清快处。针对交通违法违章行为及时通报个人所在单位。

　　本报报道过的“小专车”（轻型非载货专项作业车），也被列入治理重点。行动计划提出，细化完善道路清扫保洁、绿化等专项作业车辆避开早晚高峰时段上路作业相关制度并严格落实，严厉打击假冒专项作业车辆行为。

　　调整公交专用道

　　借道区位置

　　为了提高道路资源利用率，本市今年将继续优化公交专用道使用政策，以三环内公交专用道为重点实施第三批优化调整措施。同时，优化调整公交专用道借道区位置和长度，降低社会车辆与公交车辆相互干扰。调整快速公交1号线专用路权，进一步释放道路通行能力。加强对莲石路等4条潮汐车道运行监测分析，评估优化启用时段、路段。

　　为了调控交通出行需求，本市研究进一步优化机关事业单位错峰上下班、企业灵活办公、学校错峰上下学等措施。继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。强化外埠车常态化管控。创新核心区旅游交通组织模式，选择符合条件的交通枢纽、长途客运站承接旅游交通集散功能。

　　计划开通副中心水上巴士

　　2024年，围绕京津冀协同发展重大国家战略和城市副中心建设，本市将持续推动京津冀交通一体化发展，将完成国道109新线（北京段）建设，推进承平高速等道路建设项目，京津冀交通网络将更加发达。

　　行动计划特别提到，今年要建成轨道交通6号线潞城站驻车换乘停车场。所谓驻车换乘停车场，就是在城市中心区外围的轨道交通车站、公共交通首末站以及高速公路旁设置停车换乘场地，低价收费为私人汽车提供停放空间，辅以优惠的公共交通收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区。

　　为了畅通副中心交通，今年还将研究运通隧道东出口“平改立”，研究设置通济路潮汐车道。值得期待的是，今年还计划开通城市副中心水上巴士。

　　依据环京地区市场需求状况，今年将继续增开通勤定制快巴线路，三地居民往来将更加便利。

　　综合北京交通、BRTV新闻（记者 毕轩语）