日前

　　中国汽车流通协会发布了

　　《2024年2月中国汽车保值率报告》

　　二手车市场价格出现哪些新变化？

　　哪些细分市场保值率上升？

　　记者进行了调查

　　01

　　假期行情导致车源量下降

　　车源量是二手车市场发展活跃程度的指标，数据显示，2月车源量为506896辆，同比减少近10万辆，环比减少超20万辆。而在刚刚过去的1月，车源刚刚创出历史同期最高值。

　　线上车源量变化。资料图片

　　为何一个月内车源量会发生如此大变化？中国汽车流通协会战略合作伙伴，第三方汽车数据服务平台“精真估”的数据员李明解释称，本月车源同比也有下降，是由于2023年2月已经是节后复工，同期车源量较高。今年，二手车商在节后复工的时间相对较晚，同时，由于担心二手车进一步贬值，导致二手车商在收车时也更为谨慎。

　　02

　　紧凑型轿车和小型SUV保值率加速下降

　　《报告》显示，在各细分市场中，紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下降，为55.2%和56.4%，分别环比下降1.1%和0.7%，位列各级别保值率榜单最后两位，对应品类的需求下降明显，而往年这两个细分市场的保有量很大。

　　随着消费市场转型升级，越来越多的消费者不再将价格作为购车的第一指标，而是考虑性能、空间、舒适性等综合指标。身材有限、生产成本低廉的小型SUV显然已无法满足主流消费群体用车需求。李明直言，小型SUV产品品类接近淘汰。

　　记者梳理上市新车数据发现，今年前两个月，未有任何一款小型SUV新车投入市场，从中也能够看出各大车企放弃小型SUV的战略意图。

　　各级别保值率变化趋势图。资料图片

　　在豪华车领域，《报告》显示，豪华品牌保时捷、讴歌等保值率分别为75.9%和50.4%，环比小幅下降3.9%和1.1%；市场份额较低的英菲尼迪保值率仅为45.8%。

　　相比其他级别保值率成绩分化，2月份多个合资品牌的保值率出现显著回升。调查发现，韩系、美系、法系品牌的保值率都有显著回升，其中别克品牌保值率涨幅较大，日系品牌表现则稍显弱势，除本田小幅上涨，其他均下降。

　　《报告》显示，自主品牌保值率排名变化趋于平稳，保值率降幅最大的品牌是奔腾，其保值率为46.9%，位列自主品牌保值率榜单末位；名爵、比亚迪等品牌当前保值率比较平稳。

　　03

　　新能源二手车有望重新定价

　　今年以来，新能源车市场售价一降再降，部分车型售价甚至低于同级别燃油车产品终端售价。当降价成为新能源车市场发展主旋律，新能源二手车随即出现了滞销情况。

　　《报告》显示，插电混动和纯电动车型保值率均维持在55%左右。虽然看上去数据未发生变化，但特斯拉和比亚迪近期接连实施官降，导致相关车型保值率进一步下降。新能源车在政策和价格方面的不确定性，增加了车商的忧虑情绪。

　　2月，纯电车型和插电式混合动力车型交易价格相对稳定。业内预计，本月开始受到新车市场压力，保值率会有明显波动变化。

　　在政策层面，商务部、国家发改委等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，内容包含18项措施，涉及加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境等，将为新能源车发展营造良好局面。

　　记者/吴博峰