“列车来了，请监控中心组织好动态检车员认真作业！”随着电脑提示音响起，武汉局集团公司武昌客车车辆段动态检测车间检车一班工长朱文斌一边点击鼠标派送作业车组至作业小组，一边口呼提示“一组准备接车”。被称为“车辆大夫”的动态检车员们，像医院CT室的医生一样，用鼠标在电脑屏幕上熟练扫过图片，个个目光如炬观察着每个关键部位，对运行中的旅客列车组部件图像进行分析。

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　　武昌客车车辆段是武汉局集团公司唯一的普速旅客列车“医院”，承担着局管内运行普速旅客列车的检修任务。该段共有12个TDVS探测站，覆盖京广、汉丹、焦柳、麻武、武九、汉宜等线路。每个探测站均在轨间底部和两侧装有5组高速摄像机，在列车到达火车站的前30分钟，对客车转向架、钩缓装置、车下悬吊等客车车体底部及侧下部安全关键部位进行扫描，形成高清图片远程传输到动态检车员面前的电脑上，依托TVDS设备这个铁路“黑科技”，5T监控大厅就好似“医院”的“CT室”，一张张图片就像CT影像，动态检车员根据图片预判故障，将发现的故障信息第一时间反馈给车站现场的客列检作业人员，协助确认并排除客车车辆故障。

　　今年春运期间，该段动态检测车间TVDS动态检车室作业量大幅增加，每个昼夜均需负责近400列普速旅客列车的TVDS监控作业，比日常作业增幅达63%。特别是夜间高峰作业时段，检车数量是平时翻了一番。运行中的旅客列车平均一节车厢能拍出400多张底部照片，一组列车可生成1500张照片，包含上万个零部件，日均检车作业量可达60万张照片。

　　“春运期间监控中心十分繁忙，我们必须24小时‘坐诊’，为行驶在铁路线上的客车‘体检’，找出隐患故障并报送整修。”据值班工长朱文斌介绍，他们白班分成3个作业组，晚班分成4个作业组，每个作业小组3人，动态技检作业时间为6分钟检查一列车，动态直通作业每辆列车的检测时间只有30秒，每张图所有部件要在5秒内确认好，疑似故障需要判断检查要在十几秒内完成。这十分考验眼力和耐心，特别是夜间作业，高强度的作业，检车员的眼睛都熬得通红。

　　“越来越多保障安全的铁路科技‘尖板眼’，让我们铁路人也越来越有底气！”已经在检车员岗位10余年的李林表示，“实时图像检查能直观地排查列车在运行途中的安全隐患，检车效率也进一步提高了。”作为有着多年检车经验的老师傅，对所有图像照片中的全部可视部件进行全覆盖、“过筛”式的检查，不敢有丝毫的疏漏。尤其在冬季雨雪冰冻天气，他检查作业更加格外细心，不放过任何蛛丝马迹。（工人日报记者 张翀 通讯员 徐峰 程璇 付琳）

　　转自：工人日报