正月初二，祖国大地处处洋溢着热闹、团圆、喜庆的浓浓年味儿。

　　2月11日9时03分，由陇西开往青林方向的7504次慢火车从陇海铁路天水车站出发，向平凉方向行驶约2小时后，火车在一段幽长的隧道里缓缓停下。

　　铁路职工王民胜和工友从火车上缓步下来，拎着年货，穿出隧道，走过一段长长的斜井，翻过几段满是草木的山坡，终于来到了日常工作的车站站房：麻庵河站。

　　麻庵河站地处甘肃省平凉国营麻庵林场深处，是甘肃天水至华亭铁路上的一座五等小站，隶属于中国铁路兰州局集团有限公司天水车站管辖。站场在六盘山隧道和关山隧道里，而站房却掩盖在山顶的林场深处，两者相距两公里，周围是广袤的林区，杳无人烟，因不办理客运业务，站内没有站台，成为了“看不见”火车的火车站。

　　这个车站共有5名职工，分别家住天水、平凉两地，实行两班制，日常由2人或者3人值守。因为地处偏僻的山林，从陇西开往青林的7503/7504次小慢车，是他们上下班的唯一交通工具。新春佳节，阖家团圆，车站站长王民胜、值班员关崇旭和 “00后”徒弟卢琦超却像平常一样，依旧坚守在这座小站里，守护着过往的列车。

　　没有旅客，而且每天只有三趟列车经过，为啥要在山林中设一座火车站？王民胜笑着给出答案：在铁路网中，车站就像铁路的眼睛。麻庵河站虽小，但有大作用。

　　“我们车站虽然不办理旅客乘降业务，但是一头连着15.7公里的关山隧道，一头连着16.3公里的六盘山隧道，列车往来须穿越这两个幽深绵长的隧道，行车过程中一旦出现任何突发情况，两端救援力量往往很难及时抵达，通常需要我们第一时间抵达现场处置。”只要说起这座“看不见”火车的火车站，王民胜总有讲不完的话。

　　春节期间，城市里爆竹连天，熙熙攘攘；麻庵河站寂静如斯，仿佛世外桃源。“我们一个班需要5天，加上来回的路程就是6天，我会提前把新鲜蔬菜和肉品在市区买齐活，但是土豆，都是小站菜园自产的，自己动手，丰衣足食嘛。”还有两年就要退休的关崇旭已经习惯了这边的生活，他说这里密林之中经常有野鸡、野猪、果子狸出没，能与它们作伴，其实也不孤单。

　　“接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路……”在车站行车室控制台前里，关崇旭正在利用接发列车的间隙给徒弟卢琦超讲解着技术规章。今年春运，让王民胜和关崇旭最开心的事莫过于来了一位新学员。他就是年仅23岁，毕业于哈尔滨铁道职业技术学院的卢琦超。

　　“很难想象会有一座这样特殊的车站，刚开始到这里，感觉交通不便，与世隔绝，很是枯燥。但是看到师傅们和螺丝钉一样日复一日坚守在这里，我也读懂了它的意义和价值。” 卢琦超深情地说，“每当看到满载着旅客的列车从车站下方安全驶过，奔向团圆的远方，我感到一切都值了！”

　　搞卫生、贴福字、挑对联。年前的一个班，他们三人还赶早给车站备足了年货，在确保当天的工作完成后，便为自己的“小家”忙碌了起来，把“小家”装扮得红红火火，年味十足。

　　13时许，一列火车从隧道呼啸而过，听到风笛声的他们脸上露出会心的微笑。

　　舍小家 为大家

　　只要有一趟车从这里经过

　　这群铁路人的坚守就有了意义

　　素材：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）

　　文图：宋佳龙 王洋洋 陈健 武晋龙 强科