四川省交通宣传中心提供

　　“呜……”停靠在重庆合川石盘沱码头的“兴川江9号”货船完成600余吨钢材装载作业后，与“兴川江10号”货船一起驶离泊位，鸣笛开航驶往广元港。

　　近日，广元市交通运输局与重庆市合川区交通局在合川石盘沱码头举行嘉陵江流域“水-水中转”首航启动仪式，自此，嘉陵江流域航运的发展呈现出多地协作、多点发力、遍江开花的崭新局面，有力推动川渝两地共建长江上游航运中心，标志着长江上游航运中心嘉陵江流域在梯级渠化后首次采取“水-水中转”分段运输模式，广元港上行货船告别了不能满载的历史。

　　“草街枢纽至四川广元为660公里渠化航道，而草街枢纽至重庆朝天门68公里为通航条件较差的自然航道，上行货船需要减载50%至60%才能运行，很大程度上增加了货船的运输成本。”四川广元港集团有限公司总经理徐勇介绍。

　　合川区石盘沱码头正好是两者的中转基地，具备1000吨级船舶靠泊能力和港口货物中转条件，地理位置得天独厚，采取“水-水中转”运输模式能充分解决目前草街航电枢纽上下行船舶装载效率不等的问题。徐勇表示，该合作项目的运行，可以确保广元港上行货船实现满载，经济效益提高近20%。此举不仅进一步提升了整个嘉陵江的运输能力，还增强了航运的竞争力，更带动沿江临港经济发展。

　　广元有合川生产企业需要的煤炭、石英砂等矿产，合川则有广元、南充等地所需的建材等货物。“水-水中转”业务将进一步加大两地物资流动，有助于深入开展全方位、多层次合作。下一步，将以嘉陵江流域“水-水中转”首航仪式为契机，进一步加大两地煤炭、石英砂、建材等物资流动，深入开展全方位、多层次合作，助力广元、合川两地携手共建嘉陵江流域转型发展示范区，翻开成渝地区双城经济圈建设和嘉陵江航运发展的新篇章。