3月22日，记者在东航MU5735客机坠毁事故救援现场发回报道。据现场救援人员介绍，由于飞机坠毁现场在山林间，针对黑匣子的搜寻主要是依靠无人机以及人力进行搜寻，这也增加了黑匣子搜寻的难度。

　　1、搜寻的黑匣子是什么？

　　北京新闻广播专访了科普专家瘦驼，他介绍黑匣子是一个数据保存装置，是为了在特殊情况和极端情况下，保存里面存储的数据。黑匣子耐冲撞、耐高温、耐高压以及相当程度的耐腐蚀。

　　飞机黑匣子是电子飞行记录仪的俗称，20世纪80年代末期，部分发达国家开始研发基于固态存储技术的黑匣子，不仅降低成本而且极大提高了黑匣子的强度，坠毁保护性能也得到了提高。目前，黑匣子的发展水平已经达到事故之后去查明事故缘由最科学、最有效的阶段。

　　在飞机发生事故的情况下，定位和搜寻黑匣子，除灯光外，最常见或者最常用的是地标，一旦在发生碰撞或者发生意外事故之后，无线电地标会启动，会发出一个无线电信息。搜寻人员可以根据无线电的信息来定位，寻找它。

　　瘦驼表示，并不是所有的空难当中黑匣子一定能被找到，也不是所有被找到的黑匣子里面的数据都能够被完好的保存下来。因为每一起的空难都是特别极端的，在这些情况下，不能百分之百保证。

　　2、找到黑匣子就能完全复原事故发生的原因和经过？黑匣子会记录哪些数据？

　　瘦驼称，要完全还原现场，也非常困难，因为相比现场来说，数据总会漏掉一些，但是这些关键信息在绝大部分情况下，可以帮我们找到事故的真相。

　　黑匣子其实是两个，一个是驾驶舱语音记录仪，有点像汽车上的行车记录仪。它在循环不停的录驾驶舱里面的声音，发生碰撞意外之后就会停止，留下碰撞之前的语音。这段语音非常重要，尤其在特殊情况下，不知道飞机里发生了什么，机长、副驾驶、驾驶舱里其他人员的交谈中会蕴含着事故信息。

　　另外一个是飞行数据记录仪，记录的是飞机的基本数据，高度、速度和发动机的情况，另外还包括其它一些基本参数，以及驾驶员、飞行员在驾驶舱里面进行的一些基本操作。它也可以帮助去复原飞机在事故发生的时候的基本状态，比如机械故障，飞机姿态。

　　3、对空难事故启动调查程序意味着什么？调查一般需要经过多长时间才会得出结论？

　　瘦驼认为，空难事故调查是一个非常复杂的事情，涉及面非常广。

　　从航空公司方面来说，比如飞行员和乘客的调查，机上装载货物的调查，是谁经手了这些事情，比如配载员、安全员、安检人员，或者是飞机的签派人员，以及航空公司调度人员等，这些都要被执行调查，所有涉及到的数据要被立即的封存起来，防止被篡改。

　　另外一方面是飞机本身，因为这架飞机的所属地是中国，那么我们的民航总局相关部门就会参与到调查当中，航空公司本身参与飞行安全的部门也会参与。

　　此外，因为飞机是美国波音公司的，所以波音公司派人员参与调查。还有一个很重要的是飞机上的一个重要部件——发动机，因为发动机是所谓的飞机的心脏，很多航空事故是跟发动机有关。那么发动机的供应商也要参与到事件调查。

　　一个航空事故的调查往往会延续的时间非常长，因为里面涉及到，需要调查的人、程序都非常复杂，短则几个月，长则几年都是有可能，要看事故的复杂程度以及调查难度。

　　瘦驼表示，当年马航MH370的事故调查到现在还没有结案，因为事故调查实在是太难了，飞机舱还没有被寻获，没有收集到大部分的飞机残骸。但是大部分的航空事故，第一现场就可以提供很多有效信息，可以帮助大家来解谜破案。

　　今天晚间（22日），国务院调查组将举行新闻发布会，介绍飞机黑匣子的重要性以及搜寻的方法，以及目前搜寻的最新进展。

　　北京新闻广播（记者 郑晨）