“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民！”

　　近日，一段为台湾游客介绍天山胜利隧道的视频走红网络，26岁的阿图什姑娘迪丽努尔·吐尔逊江这番话，让这条隧道再受关注。

　　一句解说词何以引发全民共鸣？因为这条隧道本身，为新疆带来最真切的转变：天山南北，从此不再是“两乡”。

　　两项世界之最，凿出“通途”

　　天山胜利隧道是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（乌尉高速）的“咽喉”工程。

　　天山胜利隧道。中交新疆乌尉项目提供

　　乌尉高速2025年12月26日建成通车，助力新疆“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”的交通格局从蓝图变为现实。

　　伴随乌尉高速一同通车的新疆首条跨越高寒、高海拔地区的天山胜利隧道，以22.13公里的长度刷新世界最长高速公路隧道纪录，其最深707米的竖井同时创下高速公路竖井深度世界第一。

　　它将穿越天山的时间从近4个小时压缩到约20分钟，乌鲁木齐至库尔勒的车程从7小时锐减至3.5小时。

　　造出两项“世界之最”有多难？高寒低氧、最大埋深1112.6米、穿越十余条地质断裂带——堪称在“地质博物馆”里施工，塌方、岩爆、涌水随时可能发生。

　　建设者们首创“三洞+四竖井”方案，用“天山号”和“胜利号”硬岩掘进机实现“长隧短打”，仅用52个月便胜利贯通。其中707米最深竖井采用竖向掘进机施工，创造多项世界纪录。

　　诸多纪录的背后，是为了同一个目标：不止单纯刷新纪录，而是为了造福天山两边的人民。

　　“天山那头有人民”，通途改变生活

　　乌尉高速通车近四个月来，这条交通大动脉正深刻改写南北疆人民的生活。

　　物流跑出加速度。乌鲁木齐到库尔勒的快递邮件运输时长缩短约4小时‌，中国邮政等企业已实现“‌夕发朝至‌”甚至“‌次晨达‌”的疆内配送目标‌。货运车辆日均往返次数增加，综合运输成本显著下降。

　　旅游火出新热度。截至4月14日，隧道日均车辆通行量达12420辆次，单日最高突破4.5万辆次。乌鲁木齐至库尔勒“一日游”线路渐热，“天山巴士”“天山云巴士”投入运营，累计运送旅客近万人次。沿线民宿数量激增，周末库尔勒农家乐里，多数客人来自乌鲁木齐。

　　出行有了更多便利。家住乌鲁木齐的上班族周末去库尔勒度个假，轻松成为现实。

　　客运班线实现“滚动发车，双向对开”，春节等节假日里，满载年货和期盼的车辆，在天山南北奔驰不息。

　　在新疆，这样的“世界之最”不止一个

　　在新疆，除了天山胜利隧道之外，更多“世界之最”正在改变这片土地。

　　同样在天山深处，新疆大石峡水利枢纽工程以247米的最大坝高，成为目前已建和在建的世界第一高混凝土面板砂砾石坝。

　　大石峡水利枢纽工程是国家172项重大节水供水工程之一，预计2026年实现首台机组投产发电，建成后年发电量超18亿千万时，并向塔里木河生态输水34.2亿立方米，缓解下游680余万亩灌区的缺水困境。工程开工以来累计稳定解决就业2000人以上。

　　一条条铁路也星罗棋布般地在新疆大地铺开。世界首条环沙漠铁路线——和若铁路通车即将满四年，与格库铁路、南疆铁路形成2712公里的沙漠铁路环线。

　　这一切，都聚焦于一个共同目标：为了人民、为了远方，回应“山那头”的期盼。

　　如今，当你穿越天山胜利隧道时，会看见墙壁上画满新疆的蓝天、白云、星空、沙漠胡杨。20分钟的穿行不再单调，窗外是风景，心里是温暖。每天数以万计的车辆和人们从这里经过。往来的人们，不再被大山阻隔。

　　“青山一道同云雨，明月何曾是两乡。”这句唐代诗人王昌龄送远方友人的诗句，千年后被一条穿越大山的隧道重新擦亮。

　　天山还是那座天山，但天山两边的人，早已不分“此乡”与“彼乡”。

　　转自：中新社新疆分社

　　作者：张家伟