长江入海口，大型货轮往来穿梭，黄金水道一派繁忙。江面之下，“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目崇太长江隧道，正在加紧施工。

　　3月29日

　　由我国自主研制的

　　世界最大直径

　　高铁盾构机“领航号”

　　顺利完成长江

　　水下段11.18千米的施工任务

　　△图据人民日报

　　据悉，崇太长江隧道是沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、刀盘直径最大（15.4米）、水下过江隧道行车速度最高（350千米/小时）、长江水下最深（89米）的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。

　　沿江高铁（也称“沪渝蓉沿江高速铁路”）起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道，作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省（市），成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。

　　沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

　　日前，沿江高铁的重要组成部分成达万高铁、宜涪高铁也迎来新进展——成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥顺利合龙，为成达万高铁按期通车奠定了坚实基础；宜涪高铁全线控制性工程新方斗山隧道顺利掘进突破1000米，取得了阶段性进展。

　　期待早日通车

　　四川发布客户端综合央视新闻、人民日报、成都发布、成都日报