深江铁路建设进度再次刷新。近日，随着最后一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准吊装到位，国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙，成为深江铁路全线首个实现合龙的主桥，为全线后续架梁、铺轨等施工，奠定了坚实基础。

　　深江铁路广中江特大桥—鸡鸦水道桥段位于中山市火炬高新区，全长6896.19米。其中，跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，共设64对斜拉索。

　　主桥主跨达408米，为当前国内同类型双边主梁混合组合梁铁路斜拉桥最大跨度，首次实现该桥型在Ⅲ级航道（最小通航净高12.5米）上的大跨度跨越，刷新同类型高铁桥梁跨越纪录，工程规模与跨越难度均居行业前列。

　　深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系、进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。

　　深江铁路全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。

　　届时深圳与江门

　　可实现轨道交通1小时内通达

　　深江两地的合作将更加紧密

　　对进一步打造“轨道上的大湾区”

　　促进珠江口东西两岸融合发展

　　具有重要意义

　　转自：江门日报